据水电水利规划设计总院副总工程师易跃春介绍，我国海上风电发展前景十分看好。 这其中就包括国家的关注：在2010年出台的《海上风电开发建设管理暂行办法》的基础上，相关部门近期还将发布更多指导性实施细则。

  此外，我国海上风电资源也较为丰富：根据中国气象局详细调查的初步结果，我国水深5米至25米的海域风电装机容量 50米高约2亿千瓦。  70米高度风力发电装机容量约5亿千瓦。

  而且，与陆上风电相比，海上风电距离传统电力负荷中心较近，更容易被电网消纳，免去长距离输电的麻烦。 这在三北（西北、东北、华北）地区面临“电荒”尴尬之际显得尤为诱人。

  海上风电经济效益的增强也是一个主要刺激因素。  2010年，我国第一批100万千瓦海上风电特许权招标中标电价为0.6235元/千瓦时至0.7370元/千瓦时，明显低于上网电价0.978元/千瓦时。 东海大桥项目，接近陆上风电报价水平。

  在诸多有利条件下，易跃春指出，预计2015年我国海上风电装机容量将达到500万千瓦，2020年预计将达到3000万千瓦。

  尽管前景光明，但现实却困难得多。 国内最大的风电开发商国电集团龙源电力总经理谢长军表示，在进军海上风电的过程中，公司感觉有点“晕船”。

  引起“晕船”的湍流首先来自于海上风机的质量问题。 近年来，我国风电机组制造行业实现“跨越式发展”，华锐风电、金风科技等一批企业上市，在全球排名靠前。 但过度超前带来的隐患也开始频频出现。 一些陆上风机多次出现断线、倒塌等事故，给行业发展蒙上阴影。

  与陆地相比，海洋环境的复杂性对风机的质量要求更高。  “陆上风机的一个小故障可能10分钟就能修好，但海上就不一样了，如果风浪很大，维修人员甚至无法靠近，最终的修复可能需要几周的时间，  ”大唐新能源副总经理孟令斌表示。

  谢长军指出，从目前的情况来看，还没有特别满意的海上风机。 即使是国内风机龙头企业华锐风电的产品，在实际运行中也存在更换零部件的问题。 为此，龙源电力在其运营的江苏如东潮间带风电场使用了来自8家厂家的16台测试机组，希望能够找到最合适的机型。

  此外，海域使用矛盾也是一大制约因素。 中国可再生能源学会风能专业委员会副主任委员史鹏飞告诉记者，近海水域与西北戈壁滩不同。 使用过程中需要考虑军事、电缆、航运、滩涂填海等诸多因素，部门协调困难。

  一位开发商表示，他在做海上风电前期工作时，突然接到当地改变海洋功能的通知，前期投资面临“烧钱”的困境。 他呼吁各地做好海洋功能规划，为风电留出一席之地。

  面对各种制约，谢长军表示，龙源电力发展风电的策略是“小步快走、不停歇”，大规模发展可能要等到“十二五”之后。

  易跃春介绍，我国目前海上风电发展规划是重点建设江苏、山东基地，推进河北、上海、浙江等地海上风电建设。

  这样的关注在业内人士看来是有道理的。 在浙江、福建等东南沿海省份，台风破坏力非常大，现有的海上风机不足以承受这种风险。

  此外，发展海上风电的好处也值得企业认真考虑。 由于首批海上风电特许经营权招标中标价格为每千瓦时0.6235元至0.7370元，明显低于行业预期，不少专家质疑这一价格区间不足以让海上风电场实现盈利。 长期盈利能力。