装备制造业是典型的传统制造业，主要包括工程机械、机床、电气设备、轨道交通、油气输送管道等。由于产品不直接面对普通消费者，装备制造企业的商业模式多以“B2B”为主。虽然低成本制造能力被视为市场竞争的重要方面，但面对复杂的产品应用条件，优势企业的竞争优势是建立在稳定的零配件供应、精益制造能力、完善的售后服务网络、融资租赁等基础上的。还有，就是对产业发展周期性波动的把握能力。

中国装备制造业近年来发展迅速，但种种迹象表明，中国优秀装备制造企业的竞争力仍远远落后于美国卡特彼勒、日本小松等跨国公司，尤其是在产业链上游零部件配套能力和下游渠道建设及销售模式方面。

目前国内通用零配件生产企业有1000多家，规模普遍较小。发动机、变速器、液压元件等关键零部件的核心技术和市场供应主要由欧美、日本等地区和国家的企业控制。

在产业链下游，装备制造产品的主要销售模式是代理商和直接订单。代理商的销售模式对通用产品有一定的作用，但对于技术要求高、准入门槛严、市场集中度高的产品，其销售模式会受到产品价格、售后服务、产品稳定性等因素的影响。在这些方面，由于缺乏必要的利润和技术支持，中国装备制造企业处于明显劣势，难以建立符合市场多样化需求的商业模式来赢得高端市场。

装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，这决定了:1)其发展水平与国民经济整体发展水平一致，行业整体波动周期与GDP增长波动一致。2)其发展阶段决定了国民经济的发展阶段。过去三十年，中国经济的总体特征是总量增长。未来5 ~ 10年，中国政府确定了质量优先的发展战略，这取决于装备制造业整体技术水平和服务能力的提高。

考虑到装备制造业与国民经济的相互优先关系，随着我国经济战略转型和政府的大力支持，我国装备制造业已经进入总量和质量同步上升的发展阶段。根据规划，中国政府将在未来5 ~ 10年内投入巨额资金进行固定资产建设，以加快和提高城市化水平。这些国家重点建设项目集中在高效清洁发电、UHV电力改造、煤炭和金属开采、天然气管道运输、液化储运、高速铁路和城市轨道交通等领域。

就目前世界各国的经济发展状况来看，中国政府在任何一个关键工程领域的总投资和设备采购，都可以培育出一个全球行业第一。换句话说，这些国家重点建设项目已经超过了美国当年最伟大的公共建设项目:国家州际和国防高速公路系统。中国政府将会也必须抓住这一机遇，全面提升中国装备制造业的全球竞争力。

规划要求:“推进以企业为主体的产学研结合，鼓励科研院所进入企业，支持企业培育壮大R&D团队。”典型的公司有中联重科、何山智能、时代新材等。这些公司依靠大学科研人员、国有科研院所或大型企业集团的研究部门，在细分市场实现快速增长。考虑到近年来国有科研院所的市场化，我们认为其R&D能力将在未来几年逐步显现，善于整合此类资源的公司将受益匪浅。

我们分解“鼓励引进、消化、吸收、再创新”的政策要求。引进、消化、吸收和再创新是一个连续但不协调的过程。从实现方式上看，上述策略有三种方式:1)“偷”，购买国外产品进行“剥皮”，层层分解，达到“以假乱真”的程度。2)市场换技术，这种模式在上世纪八九十年代比较流行，但实际效果并不理想。3)市场换股权，这种模式的兴起，一方面源于对其他模式的逐渐否定，另一方面是因为中国经济实力增强后，企业向外整合能力的提高。