大多数企业大而全的形式必须在结构调整中改变。 零配件的专业化生产，不仅是为了保证产品质量，也是规模经济、规模化生产的方向。 降低制造成本和位置优势也是必然趋势。

要充分利用世界后金融危机产业调整格局，将大部分中小企业特别是中小企业的手工生产方式转变为半自动化装配和生产方式。 使用自动化或人机混合的制造模式。 中央政府大力扶持中小企业发展的政策，为一大批中小型继电器制造企业提供了新的发展机遇。 要以此为契机，大力提高制造技术水平，从而进一步提高技术素质。

大力提高自动化检测水平，将制造和装配自动化工程能力系数提高到世界先进水平，或迅速缩小与发达国家在继电器制造和工艺水平上的差距。 以开发新产品为杠杆，带动结构调整，开拓新市场。

2009年，我国汽车产销量达到1350万辆，成为世界第一汽车产销大国。 据有关专家预测，2010年这一数字将达到1500万，“十二五”期间将以10%以上的速度发展。 在节能减排和低碳经济的推动下，新能源和电动汽车将异常发展，为汽车继电器的增长提供强劲动力。 汽车继电器将以每年15%以上的速度发展，特别是适用于新能源、电动汽车的继电器产品将有更大的发展空间。

投资工控继电器在国家振兴装备制造业的背景下将迎来新的发展机遇，特别是智能电网改造已提上国家发展战略议程，风能、太阳能发电将是未来的发展方向 长期来看会在短时间内强势发展，其中使用的大功率继电器会有很大的需求。

城市轨道交通在全国主要城市有近百条线路。 我国将在未来几年大力发展高铁。 因此，地铁与轨道交通、高铁及其机车成为新一轮经济发展的亮点。 其中所用的高可靠性继电器需求。 为了满足这种需求，传统的机电继电器必然会向机电固相结合方向发展。

国家大飞机项目进入实施阶段，航空用高可靠性密封继电器和地面导航、通信设备、自动控制用高频继电器将迎来新的发展机遇。

船舶、港口码头机械、工程机械等继电器行业不太重视的行业，由于使用环境恶劣，随着其升级和发展，为继电器应用提供了新的发展空间。 仅2008年，我国船舶工业完成2281万载重吨，占世界份额的29.5%，居世界第二位。  2009年，船舶完工量同比增长40%以上，在世界船舶市场中的份额进一步提高。 新船订单数量首次超过韩国，位居世界第一，完工船舶数量达到4243万载重吨。 对于自动化控制水平较高的大型船舶、游轮、私人游艇等特种船，每艘船需要数百或数千个继电器，且种类繁多，附加值也相当可观。 市场前景广阔。

我国继电器产业自主创新能力和核心竞争力的大幅提升尚需时日。 从劳动密集型向技术密集型、资金密集型转变，必须着力大力推进自主创新，高度重视技术、质量、品牌等非价格因素，为产业发展实现健康发展打下坚实基础 和可持续发展。

世界范围内的金融危机使企业经营面临的反倾销、呆账、企业破产等风险急剧增加，在此情况下，企业如何选择法律手段规避风险，将经营损失降到最低成为重大课题 这是不容忽视的。

据相关统计，2009年全球100多起反倾销调查中，有50%是针对中国企业的。 一旦遭遇反倾销调查，企业应果断、积极地运用WTO规则规定的法律手段进行应诉。 应诉反倾销诉讼有维护合法权益的可能，但不应诉，连维权的可能性都没有了。

首先，要第一时间掌握立案消息，多渠道获取准确无误的信息。 其次，要积极应诉，打好仗，尽可能把损失降到最低。 快速反应，聘请精通国际贸易和企业生产流程的律师，寻找擅长反倾销诉讼业务、有实战经验的律师，让他们提供法律帮助。 同时，要积极配合反倾销应诉的调查取证工作。 在应诉中，我们要充分运用法律赋予的权利，多角度、多方面寻求突破。 有理有节地争论。
由于金融危机的影响，各商家都面临着巨大的压力。 为了保护自己的利益，正常情况下的信用交易现在变成了坏帐和坏帐。 对买家设下的骗局要高度警惕，及时发现并强力纠正其逾期欠款、逐步加大赊销、压缩周转时间和金额等异常行为。 在全面、认真调查了解买方信用状况后，在与其信用交易中采取分步、等额、等额、由短到长、由小到大的风险控制措施。 一旦遇到危险，您必须立即采取行动，争取尽可能多的恢复时间，与时间赛跑，利用国内国际法律法规，诉诸法律途径，毫不犹豫地使用法律手段维护您的合法权益。

毋庸置疑，在此次金融危机中，不少厂商因各种原因面临倒闭的风险。 对于濒临倒闭的厂商，企业应主动通过法律手段向法院提起诉讼，尤其要警惕部分厂商利用假货逃避债务（货款）、转嫁危机的行为。 破产来掩盖。 充分利用《公司法》、《民法》、《民事诉讼法》、国际贸易仲裁等相关法律法规赋予的法律权力。 即使厂商真的进入破产程序，也必须积极参与破产清算和审理的全过程，切不可轻言放弃或疏忽大意造成不应有的损失。