桂洛宁博士举例称，如果一辆时速120公里的车子在路上行驶，若前方出现情况，需要进行刹车或者转向，如果由人来完成这样一个动作，那么从看到状况到对车采取操控，需要在3米以内完成。因为当人看到了情况再通过自己的信息处理，这样的延迟需要100毫秒的时间才能够实现安全的操控。而如果通过车联网或者云端技术来操作的话，延迟只需要10毫秒就可以完成，剩下的90毫秒就可以留给应用来进行处理。 　　
    所以他认为，车联网或者无人驾驶汽车的确是一个破坏性创新的例子。通过车联网或无人驾驶汽车，通过车与车之间的联系，通过车与装载在车上的传感器之间的联系，能够实现对车更好的控制。 　
“只要创新能够给业界和市场在竞争格局上或者生态系统里带来颠覆，那么这就可以被称之为破坏性创新。我认为无人驾驶汽车确实就是破坏性创新。因为无人驾驶汽车改变了我们业界现有的运营模式，改变了竞争的状态，改变了商业模式，改变了很多东西。”Axel Roseno认为，破坏性创新并不一定完全关乎于技术本身，而是对市场和生态系统带来的颠覆和冲击。 　
    桂洛宁博士指出，对于中国市场来说，现在已经到了需要有真正破坏性创新的时候。“坦率来说，国内的破坏性创新很少。阿里巴巴在初创时是一种商业模式的创新，并非技术方面的创新，但是其成功之处在于，人们交互的方式发生了变化，它可以基于一个共享的群来开发商业利益或者社会利益。” 　　
    他表示，创新的核心在于创造价值。所有的创新都应该基于创造价值的基本原则下，否则一定会消亡，而不会产生重大影响。很多成功的创新在进行之初，并没有想到会有立刻的商业回报，而是想着通过创新去改变一些事情。 　　
    那么今后的发展趋势会是什么呢？贝尔实验室认为，到2020年以后，真正驱动我们社会发展重要的东西将会是自动化。 　　
    桂洛宁博士为我们描绘出这样一幅景象：在运输系统方面，如果所有东西都变成数字化以后，我们甚至不需要把东西从一个地方搬到另一个地方，只要有了合适的网络和技术，你所要发送的是一组设计的文件——你可以去制造一个工具，在家中通过3D打印机便可立刻产生想要的东西。通过数字化+合适的网络支持+智能分析，工业效率可以至少提升50%以上。这是诺基亚所认为的未来通过数字化或者自动化可以实现的社会发展愿景。 　　
   “物联网时代的到来，会把海量的东西和物件与人联系起来，并带来海量的信息。然而这些只是初况的数据，需要我们将其转化为可以理解的信息。而转化后的信息需要进行安全的传输，并且需要通过大量的智能和分析变成对人类有用的知识。这些东西都是联系在一起的，只有当所有这些东西都具备的时候，才能够真正带来对于整个人类和社会的深刻变化。”