伴随着高速铁路横贯东西、连接南北的宏伟战略实施，一个个展现出强大生命力的“一小时交通圈”逐渐形成，使得同城化的美好愿景从设想变为实际。在2014年，由中国南车倾心研发的高寒抗风沙动车组成功下线，以卓越的科技成果有效应对高寒、风沙、高温、高海拔以及强紫外线等环境挑战，这标志着新疆、甘肃、青海三省份跨入了高铁时代，使中国的西北区域与发达繁荣的沿海经济带之间的联系得以前所未有的加强。

  在中国南车总部大厦的一楼大厅内，董事长郑昌泓先生满怀骄傲地指向一列CRH380A型高铁列车模型，他表示：“国家领导人们曾携带这款模型，向全球12个国家展示了中国高铁的风采。如今，高铁已成为代表中国国家形象的一张亮丽名片。”

  作为国家推销员层级最高的企业之一，中国南车成功拓展了国际市场，然而，真正打开了属于其的84个海外国家及地区市场之门，依靠的并非仅仅是优质产品，更多的则是来自专业服务所赢取的良好口碑和品牌信誉。

  从最初的销售设备到如今的技术输出，中国南车在国际化道路上的步伐日益稳健。2013年，中国南车四方股份有限公司与阿根廷签订了城际动车组供货合同，共计709辆，总价值接近10亿美元，这是我国迄今为止出口数量最多的城际动车组订单。去年7月，首批出口至阿根廷的城际动车组在布宜诺斯艾利斯投入运营，成为了当地一道引人注目的蓝色风景线。今年3月，依据技术支持和技术培训协议，中国南车正式向阿根廷输出城际动车组技术。这是我国首次实现向海外输出城际动车组技术，更意味着中国动车组标准的首次“出海”。

  从一次性的交易到赢得客户的长期信任，中国南车不仅成功实现了“走出去”的战略目标，更为重要的是，它成功实现了“留下来”的目标，海外业务呈现出欣欣向荣的景象。据统计，中国南车去年共签署了高达37亿美元的海外订单，这一数字几乎是过去几年合同总额的两倍。郑昌泓先生透露，今年，中国南车仍将全力以赴地推动中国高铁“走出去”的战略。目前，泰国铁路项目、新马高铁项目均在紧张有序地推进之中，其中，中泰铁路合作项目已于3月14日正式签署合同。

  “持续创新是中国南车的品牌基石，也是我们最具核心竞争力的关键所在。尽管我们已经能够与世界知名的跨国企业相媲美，但我们仍然关注行业发展的最新动态，积极储备新的技术。”郑昌泓先生如是说。

  中国南车始终致力于提高列车运行速度。早在2011年，中国南车四方股份有限公司的国家工程实验室就成功研发出时速达到500公里的试验列车；而在2012年，这两款列车更是创下了605公里的国内实验室最高试验速度纪录，使得中国高铁的运行速度再次攀升到了一个全新的高度。

  在核心技术方面，中国南车始终坚持自主研发，努力打破国外技术垄断。IGBT（绝缘栅双极晶体管）是轨道交通牵引变流器中的核心元件，广泛应用于智能电网、电动汽车、工业传动等多个关乎国计民生的领域，因此被誉为“变流器的CPU”。自2008年收购英国老牌企业丹尼克斯以来，经过多年的不懈努力，中国南车终于在2013年成功建设了我国第一条8英寸IGBT芯片生产线，并在2014年实现了首批产品的顺利下线。至此，中国南车成为了国内唯一一家具备IGBT芯片完整产业链的企业，成功打破了国外公司在高端IGBT芯片技术上的垄断地位，迫使包括ABB在内的众多竞争对手不得不降低对中国市场的报价幅度达70%。