我国如今已占据了全球市场份额的15%，根据"十二五规划"的预测，国内市场规模将于未来五年内达到惊人的800亿美元，总投资额预计超过2500亿美元。然而，尽管我国海工装备工业取得了重大进展，但至今为止，它依然处于全球产业链的低端位置：

（1）处于领域尖端的欧美企业，牢牢掌控着海工装备的设计与高端制造环节，他们凭借卓越的技术实力，成功塑造了海洋石油装备制造业的"欧美模式"范例。其中，坐落于美国休斯敦的跨国公司，已经占据了全球海洋石油装备市场的半壁江山，并成为了全球海洋工程及海洋石油开采技术的研发中心。

（2）新加坡和韩国则位列第二梯队，被誉为"低端制造中的高端制造者"的新加坡企业，成功承接了大量来自欧美国家的石油钻采平台制造以及FPSO（Floating Production Storage and Offloading，海上浮式生产储卸油装置）的改装订单；而以制造业起家的韩国，则凭借价格低廉、交货迅速、品质优良等优势，在手持订单数量方面稳居全球首位。特别值得一提的是，在2007至2008年间，韩国企业成功承接了全球近一半的海洋工程平台项目，从而开创了以大规模廉价制造为特色的"韩国模式"。

（3）相比之下，我国海工装备工业尚处于起步阶段，主要致力于中低端产品的制造，并且每年约有70%以上的海洋工程配套设备需要依赖进口。我国的海工装备事业方兴未艾。

    除了尚未成熟的发展阶段，我国海工业面临的另一大挑战在于政府主导的举国体制。这种体制并非市场自然形成，政府并没有如韩国政府那样积极推动产业发展，反而过度主导和催熟，使得该行业丧失了发展的原生动力。"欧美模式"注重创新，而中国模式则倾向于以量取胜，其初衷主要是为了开发海洋石油资源，而非振兴整个产业。

    综合来看，我国在海洋工程装备设计制造领域还存在诸多问题，包括自主研发创新力度不足、高端制造水平有待提高、核心零部件生产能力匮乏、进军深水领域能力相对薄弱等等。例如，从最上游的勘探业务角度看，我国已经基本掌握了中低端的技术和装备，但是对于高端技术和装备，我们仍然严重依赖进口。