中国仪器仪表协会名誉理事长奚家成先生也表示，高端装备制造业发展所面临的主要瓶颈在于核心技术的缺失，然而，除了产品开发这一核心环节外，还有三个方面同样值得我们关注：一是生产制造技术；二是关键功能部件和重要基础件；三是先进的生产模式以及信息化的全过程生产管理和全生命周期的管理系统。

      上海商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠先生认为，阻碍高端装备产业发展的因素众多，产业体系的不完善也是其中一个重要原因。尽管当前局面看似是产品和企业的竞争力竞争，但实质上背后却是产业链的竞争，国内完整产业链构建方面的不足依然较为明显。

       为何我们能够引进大量技术，却始终无法突破核心技术呢？中国机械科学研究院总顾问屈贤明先生认为，我国在装备制造的战略选择和政策取向上出现了偏差，资金用于购买技术，而在消化吸收方面却投入不足。

    “我们购买技术花费1元钱，后续消化吸收只投入了0.26~0.36元，而其他国家的比例分别为1 : 3.3和3~7倍。”

我国在高端装备领域之所以能够屡次取得突破，与首台(套)设备的应用有很大关系。近年来，我国将装备制造业自主化的关键问题———首台(套)设备的使用提升到重要地位，并提出了建立并鼓励使用国产首台(套)装备的机制。这一举措对于促进我国重大装备制造业的结构调整，加强自主创新能力，提升自主化水平，推动产业升级起到了巨大的推动效应。在此次会议上的专家们大力呼吁，高端装备制造的发展，尤其应注重对国产装备首台首套研发的支持。

      屈贤明先生指出：“高端装备目前正面临首台(套)设备应用困难的问题。许多高端装备的制造难度较高，技术含量颇大。用户在应用设备时仍有诸多忧虑。我们的制造企业需要努力做到可靠性高且价格公道，同时政府的政策导向也需要重视。”

     济南二机床集团有限公司董事长张志刚先生认为：“制造企业和用户之间的交流甚少也是一个问题。在与沈飞和成飞的老总交流中，发现部分设备我们足以胜任，但由于信息沟通不畅，未能全面了解用户的需求。又或者，许多用户的目光集中在外，我们需要给予一定的契机。”

     苏波教授提醒我们，我国确实存在制造和使用“两张皮”的问题，这一现象自计划经济时代便已存在，实际上，制造和使用格局的形成是历史的原因，至今仍然存在，因此，政府政策中应重点强调推动首台首套设备的应用。

     吴劲风期望在国内的采购过程中，特别是涉及财政拨款的政府采购环节，能够更多地倾向于国产设备制造商。政策应持续支持国有与民营的高端装备制造企业走向国际舞台，以期在激烈的国际竞争中，占据一席不败之地。

    中国船舶工业集团公司的副总经理吴强，便是“首台（套）”政策的受益者之一。他坦言，装备制造业的繁荣发展离不开政策的大力扶持，而在未来的高端装备产销领域，政策支持的重要性尤显突出。在高端装备制造这个行业，品牌知名度低且业绩平平的制造企业，在市场中站稳脚跟颇为不易。幸运的是，中海油将国内首台3000米深水半潜式钻井平台“海油石油981”交由我们承建，让我们有了展现才华的机会，再加上国家配套政策的有力支持，使我们有能力将“海油石油981”项目顺利完成。“十一五”时期，政策的大力支持极大地推动了企业的进步与突破。

     吴强指出，在“17万立方LNG船”以及“海油石油981”等高端产品的机电配套环节，还需取得新的突破。目前“海油石油981”的机电配套自给率仅为10%，显然，高端产品的机电配套需要国家大力投入。他积极主张，“国内外企业应加强彼此间的合作与支持。例如，我们与齐二机联合研发的船用曲轴，通过自主研发，原本进口所需费用高达1亿美元，如今实现国产化后的成本已降至4000多万元人民币。”