自动化物流行业的振兴机会自然是我们最关心的。那么从规划的主要内容来看，机会主要体现在哪里呢？国务院常务会议审议物流业调整和振兴规划时强调，要加强物流基础设施建设，提高物流标准化和信息化水平。规划中明确阐述了几项主要任务，包括:提高物流信息化水平，完善物流标准化体系，加强物流新技术开发应用。

从全文内容来看，以上几点与自动化技术的应用最为契合。事实上，自动化技术应用范围的扩大一直与各行业的信息化和标准化发展密切相关，而加强物流新技术的开发和应用，有力地推动了已经打开的自动化大门。从现代物流的概念来看，它至少整合了仓储、运输、包装、装卸、搬运、配送加工、配送、信息处理等环节，并且大部分是在完整的产业链中循环实施的。我们发现几乎所有这些环节都为自动化技术提供了具体的应用。

在仓储方面，自动化立体仓库的大规模普及，为PLC、运动控制、传感器等产品及其集成解决方案提供了巨大的需求。穿梭于仓库的人工车或自动引导车也需要提高其自动定位和安全功能，这为安全光幕、工厂无线网络等技术打开了大门。无人码垛和码垛环节为越来越多的工业机器人打开了市场，这也离不开高性能的控制器，以及高精度的运输控制和部件；分拣系统对终端检测和识别的要求又高又细，RFID和光电传感器应运而生；而覆盖所有环节的物流信息系统，对于全厂甚至跨厂的软硬件整合提出了很多问题。如何管理和利用自动化组件及其提供的丰富信息，如何将柔性物流信息系统与常规的ERP、MES无缝对接，如何实现货物的实时跟踪、定位和信息反馈，这些都为自动化新技术的展示提供了平台。

此外，国务院确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关和应急物流。其中，制造业与物流业联动发展的重点项目，其实是曾经困扰制造业企业的问题。

从规划的含义理解，规划倾向于鼓励制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离和外包，提高核心竞争力。培育一批符合现代制造业物流需求的第三方物流企业，提高物流业服务制造业的能力和水平。事实上，目前，由于第三方物流企业的能力和水平还不够高，许多制造企业仍然将物流视为其内部供应链中的一个环节。在这种情况下，通过改进企业的生产信息系统，往往可以为企业带来清晰的思路和正确的选择。这样的需求也给提供制造业信息化集成解决方案或可定制模块化组件的自动化解决方案提供商带来了商机。

产品和技术需要升级，但是严峻的经济形势让聪明的女人无米之炊很难。《规划》也提出了解决这一问题的办法，要求政策鼓励多渠道投资物流业。对列入国家和地方规划的物流基础设施建设项目，鼓励其通过银行贷款、股票上市、发行债券、增资扩股、企业兼并、中外合资等方式筹集建设资金银行业金融机构应积极给予信贷支持。对国家和区域重大物流基础设施项目，中央和地方政府可根据项目情况和财力状况，在中央和地方预算内建设投资中适当安排，通过投资补助、资本金注入或贷款贴息等方式给予支持。，让企业进行市场化运作。至此，物流业这一新兴行业的注资问题终于得到了有力的回应，在相当程度上解除了后顾之忧。从这里，我们也可以看到规划的务实性。

由此可，物流行业其实已经具备了成为优质自动化市场的条件，但急于重启快速增长引擎的各类自动化供应商真的能在这个新兴市场把握住预测的收益吗？下面我们从以下几个角度来分析一下。

物流在中国还是一个新兴行业，这就决定了其对技术和设备的巨大需求。事实上，与起步较早的国家相比，国内物流行业的产业结构形成时间不长，体系刚刚建立。随着其视野的不断开拓和发展步伐的逐渐加快，对先进技术的需求将逐渐从潜在需求转变为显性的迫切需求。与其他已经形成多年的行业相比，其需求潜力更加可观。

其实作一个产业，首先要解决“温饱”问题，才有能力在产业升级等高级需求上有投资能力。这类新兴产业在其发展机遇期得到了政策的青睐，势必会加速其发展。值得一提的是，物流业也是十大行业中唯一一个以服务为主要性质的行业，这使得其在扩大自身需求方面更加灵活。

至于自动化行业，也需要加强自身的竞争力，否则即使有再好的机会和市场，也未必能收获想要的收益。事实上，自动化制造商在这样一个新的领域有更多不同的方式来展示他们的竞争力。如何在现有产品和技术的基础上，开发和提供适合物流行业特点的产品和解决方案，将成为新的竞争焦点。