电子产品是2007年最大的连接器应用市场，总销售额达到101.45亿美元，占总出货量的23.7%；其次是计算机及外围设备和通信电子产品，市场份额分别为20.5%和15.3%。终端应用前五大类分别是消费电子(9.3%)、交通电子(9.0%)、医疗电子(9.0%)、通信电子(8.4%)和计算机及外设(8.4%)。
Chong表示，2008年，派瑞电子的五大热门终端产品是:数字视频广播(DVB)设备、智能手机、基于闪存的笔记本电脑、全球定位系统(GPS)和数字摄影/视频设备。展望未来，他指出:“随着原油价格持续飙升，且上涨趋势没有减弱的迹象，汽车行业将通过生产更具成本效益的混合动力汽车来应对这一挑战。电子产品也将变得更受欢迎。同时，消费电子领域的应用将有很多机会进入汽车行业。例如，GPS或卫星导航设备正在成为新车型的标准配置。不难想象，其他信息娱乐系统也将在汽车领域变得更加普遍。”
除了航空应用，雷迪尔的主要市场还包括通信电子、汽车电子等。哈特曼还表示，“雷迪尔在主要市场之间取得了很好的平衡。我们的主要热门产品包括用于基础电信应用的复合7/16连接器和ODC光纤互连，以及用于汽车电子应用的具有一步压接能力的RF连接器R3C等。在中国，电信市场是我们最大的市场，我们预计该领域的销售将会增长良好。”
哈特曼还表示，未来受到青睐的工程应用是轻型民用飞机、WiMax和LTE在移动基础设施、汽车信息技术和医疗行业发展中的应用。他指出，这些应用需要新的连接器技术，因此Redier开发了复合连接器，并在所有市场扩大了光纤连接器的组合。
交通和能源是HARTING在中国最大的两个市场。Philip F.W .指出，在交通运输领域，最受欢迎的最终应用是高速铁路，包括电动动车组(emu)和机车；在能源领域，最受欢迎的最终应用是风力发电。对于上述应用，HARTING可提供Han、DIN 41612、D-Sub和ICPN等产品。Philip F.W .强调，HARTING从事相关行业已经超过30年。作为创新连接器的全球制造商，该公司不仅供应连接器，更重要的是，它还创建连接器行业的标准，并根据用户的特殊要求提供连接和网络解决方案。其产品可靠、灵活、易操作，可为用户节省空间和成本。“我们的产品都针对高接触密度进行了优化设计，因此与其他产品相比，它们具有明显的优势。换句话说，我们为客户提供的不仅是解决方案，还有附加价值。”
谈及未来市场的热点，Philip F.W .表示:“电子元件的模块化、分散化和小型化是连接器行业的三大趋势。由于这种发展，连接器的特性在这十年中一直在稳定地变化，并且连接器正被用于从机械工程到电信的各个领域。未来，这一发展对全球连接器行业市场也非常重要。特别是在增加数据速率的情况下，这将导致更新的产品解决方案。但是如果我们看一看目前的气候变化，我们很容易看出可再生能源是未来的市场，比如风能。我们的连接器已经多次成功应用于这一领域。另一个可能的方向是太阳能，其中光伏设施是一个典型的应用。在这种光伏设施中，连接技术必须满足两个要求——简单和安全。”
起初，中国生产的连接器主要是军用连接器，在战争时期装备在中国的军队中。我国实行改革开放政策后，很多厂家开始生产与电密切相关的各个行业的连接器，如小家电、家用电器、白电、黑电、通讯、汽车等。珠三角从事不同类型连接器生产的企业有近千家，但从事汽车连接器生产的企业只有几十家，有规模化生产的就更少了！随着中国经济的发展，汽车不再是人们炫耀的奢侈品，中国的汽车厂商如雨后春笋！中国汽车连接器生产企业全部集中在长三角和珠三角，尤其是浙江省，近三分之二的中国汽车连接器生产企业位于该省。同样，外资企业至少占本土汽车连接器生产企业的40%。
在中国的汽车连接器行业，为什么外资企业在中国有很大的竞争力？主要原因是中国经济基础比较低，使得上海德尔福派克、南通友星、杭州新驰、上海意快等厂商在生产规模上远远落后于中国本土厂商！与外资企业相比，我们在经济实力和技术实力上都不如他们。比如2004年，德尔福派克在上海新建汽车连接器工厂，仅一年就实现了10亿元的年产值。它是目前中国最大的汽车连接器和线束制造商。本地汽车连接器和汽车线束生产企业主要有广州龙浩、河南天海、浙江余姚第二汽车电器厂、浙江和兴电子、四川华丰，其中广州龙浩的产值规模和企业实力都比较大。
多年来，我国汽车连接器市场规模超过30亿元，出货量达到8亿件，占我国整个连接器行业总市场的8% ~ 10%，低于全球连接器在汽车连接器应用领域15%的平均水平。近年来，中国大陆的汽车大多从欧美、日韩进口。国外品牌占据了本土汽车连接器市场60% ~ 70%的份额，而国产连接器配件仅占30% ~ 40%的市场份额。
中国汽车厂采购的连接器主要来自一些国外企业，如AMP、Delphi、Yazaki、KET和Molex。中国汽车产量的快速增长也刺激了汽车连接器的进口。目前，中国每年进口汽车连接器约20亿元，约占中国连接器市场进口总值的25%。中国主要从美国、德国、法国、意大利、日本和韩国进口汽车连接器。出口方面，以上海德尔福派克、杭州新驰、上海意快等外资企业为主，本土企业很少以出口为主要经营方向。为这家外资企业提供了良好的发展空间。
一般汽车上使用的连接器有近百种，单辆车使用的连接器就有上百种。所以这么多种也制约了没有经济技术实力的本土企业。近年来，随着人们对汽车的安全性、环保性、舒适性和智能性的更高要求，汽车电子产品的应用日益增多，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车载光缆网络等。，这将增加汽车连接器的数量。预计未来每辆车将使用600-1000个电子连接器，远远超过今天使用的数量。目前，全球汽车连接器约占连接器行业的15%，预计在汽车电子产品的带动下，未来将占据更大的比重。
就产品成本结构而言，国内平均每辆车的连接器成本只有几百美元，国外每辆车的连接器成本在125 ~ 150美元左右。中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。
