马云以联合国数字合作高级别小组联合主席的身份，通过全息影像的形式远程参会。
他说，当年参加第一届世界人工智能大会的时候，谁也想不到今年会以这样的方式继续去年的研讨会。
在演讲中，马云着重分享了三点思考。
相关负责人还表明，借助5G智能公交系统，车辆可以与云控平台实现快速连接，并与附近公交站信息互通，了解车辆到站情况等。同时借助5G智能公交系统，能更加科学地做好交通的调度及动态的交通管控，让整体的交通效率得以提升，从而方便百姓出行，构建更加智慧的城市。
第一，人类离不开地球，地球却能离开人类。
去年还有人担心机器取代人就业怎么办，现在最着急的是怎样才能让机器尽快取代人类的很多工作。
通过5G网络，除了在云控平台直观地看到车辆在道路上的运行情况，技术人员可从云控平台向车辆下达指令，实现远程控制和平行驾驶之外，还可以从云控平台实时获知车辆信息，比如缺电了可以发出指令让车辆自动回场充电。
“世界真的是这样，我们担心的都没有发生，但我们没担心的却在接二连三的发生。”马云说。
5G时代迸发的强大变革力量，将深刻影响人们的生产和生活方式，带来更多智慧的交通协同，构建车路协同。透过“智慧岛5G智能公交”项目，未来智慧交通的模样将越来越清晰。
“今天的问题是我们昨天做的决定造成的，但是我们很难改变昨天，甚至对今天往往也无能为力。未来应该怎么样，是今天我们可以决定的。疫情对世界带来的改变，我想我们不如把它当做一种来自大自然，来自未来的信号。”
一直以来，建造佩列莎茨跨海大桥都是克罗地亚人的梦想。据悉，该桥是克罗地亚自独立以来最大规模的基建项目，该桥将连接起克罗地亚南北国土，成为克罗地亚人民期待已久的“统一之桥”。同时，大桥建成后，将让用三分钟走完原来三小时的路程成为可能。
他认为，相隔一年，世界已经发生了巨变，今天的我们已经没有时间担忧，与其担忧，不如担当。
10多年前，克罗地亚就开始筹建这座关键的大桥，却因财政等原因在2012年停工。近年来，建桥一事再次提上议程。2018年，中国企业中标该桥及其连接线一期工程项目。同时，该工程将对“一带一路”建设做出重要贡献。
马云说，人类不了解地球，不珍惜地球，所以制造了很多灾难。如果学不会珍惜和解决问题，去到哪个星球都会面临麻烦和灾难。
“我们离不开地球，但地球离开我们会变得非常好。”他表示，疫情出现后的隔离政策，使得很多地方的生态恢复了正常。比如奈良的鹿因为游客减少，肠胃恢复了健康；威尼斯因为游客减少，水质变好了水也更清了。
“人类只是大自然优选的管理者，但是大自然可以随时让我们下岗”，“顺应自然、尊重自然才能生存。”马云说。
第二，经济增长可以放慢，但人类必须成长。
倾角传感器监控打桩船的原理，可简单理解为，倾角传感器可实时测量打桩船的倾斜角度，如俯仰角和侧滚角的数据。通过这类数据，可以反映出打桩船船身的姿态，配合GPS定位技术，经过与设定坐标对比后，便可得出船体的移动方向和移动量，从而确保精准打设。
马云认为，AI应该翻译成机器智能，翻译成人工智能是人类自视过高。
很多事情对人类来讲很难，但对机器来说却非常容易，动物有的是本能，机器有的是智能，而人类拥有的应该是智慧。
在他看来，今天人类知识的积累、信息处理的能力和抗风险的能力是有史以来最强大的，但并没有把这些资源、能力和知识用来加强沟通和合作，有时候还制造了很多隔阂，甚至扩大了分歧。人类从来不缺灾难，但是灾难之后一定要成长。
高精度的倾角传感器，能够监测并反映出船体的细微角度变化，现已成为船舶行驶中的重要监测仪器之一，并广泛应用于挖泥船、起重船、打桩船、布缆船等工程船的施工监控中。
第三，数字技术过去是让生活变好，今后是让人类能够更好地生存下去。
其中，长达130.6米的钢桩整体打入在世界范围内尚属首次。100多米的桩要打进海里，可不是有了打桩船就万事大吉，还要做好 各种施工准备。据悉，该桥共打设钢桩150根，单根最长达130.6米、重约260吨，全部采用我国先进的打桩船进行整体性一次打入工艺，在世界范围内尚属首次。
疫情没有改变技术变革的趋势，但是疫情加速了数字技术的变革，因为灾难在倒逼创新。
打桩船用于水上打桩作业，船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。目前，打桩船广泛用于桥梁、码头、水利工程施工中。
马云认为，数字技术的大趋势并没有发生变化，但是未来本来需要三五十年完成的数字化，可能会提速到10年、20年内就完成。
5月9日，在该桥项目施工现场，世界第一高打桩船雄程1号落下最后一锤。这标志着项目完成全桥共计150根钢桩打设，全桥钢桩打设工程提前完成。
技术变革提前并且加速，这是我们需要做好的准备，也是今天的人工智能大会和去年大会所面临完全不同的局面。
