芯片的选型对于汽车制造商来说至关重要

   日期:2020-11-20     作者:工业品商城    浏览:9    
核心提示:对于英伟达来说,也需要戴姆勒。尽管前者在L4领域有上百家合作伙伴,但和戴姆勒一样,都面临着能否大规模量产的制约。同样,对于芯片厂商来说,没有规模就等同于烧钱。  随着科技的发展,越来越多的智能设备出现在我们的工作和生活中,其作用往往是为了起到良性辅助效果,比如提高工作效率、减少无用功。希望在未来,企
      对于英伟达来说,也需要戴姆勒。尽管前者在L4领域有上百家合作伙伴,但和戴姆勒一样,都面临着能否大规模量产的制约。同样,对于芯片厂商来说,没有规模就等同于烧钱。
   随着科技的发展,越来越多的智能设备出现在我们的工作和生活中,其作用往往是为了起到良性辅助效果,比如提高工作效率、减少无用功。希望在未来,企业能够在传感器、人工智能、大数据分析等智能技术的应用与员工隐私权方面,努力做到一个良好的平衡。 
  按照声明中描述,两家公司计划共同开发迄今为止部署在汽车上的最复杂、最先进的计算架构。新的软件定义架构将建立在NVIDIA DRIVETM平台上,并制造世界上第一辆“软件定义的汽车”,这是一个大胆的说法,用词似乎包含了一些炒作成分。
       GPS定位和报警,运动数据处理,这些“高大上”的技术手段,被用在每天在城市街头一线的环卫工身上。这种打着智能幌子的冷血式管理,充满了对一线劳动者的不信任、不尊重。在这一问题上,答案显而易见,相关环保公司也已取消20分钟报警这一功能。然而,下面这个话题,答案就没那么明显了。 
   我们知道,传感器等技术的出现,让企业可以在上班期间跟踪、侦听、甚至是观察员工。最近,在国外媒体上,企业的这些所谓“智能化”管理方式,引发了员工的对隐私权的担忧。
  事实上,特斯拉在过去九年时间里发布了300多次软件升级,解决从充电时间、续航里程到自动辅助驾驶功能等一系列问题。
   英伟达首席执行官甚至表示:“这是交通行业最大的合作伙伴。我们正在从技术到商业模式的几个不同领域取得突破,我无法想象有哪家公司能比梅塞德斯·奔驰更好地做到这一点。”
  眼下,特斯拉的市值是戴姆勒5倍左右,有机构预测,特斯拉的未来软件资产估值可能高达1000亿到2000亿美元,相当于目前估值的翻倍。这些都是英伟达和戴姆勒合作的背后意义。
  具体来说,在企业雇主一方,尽管62%的高管表示,他们所在企业正使用新技术收集有关人员的数据,但只有不到1/3的人表示,他们有信心以负责任的方式使用这些数据。而员工一方却对此表示担忧。超过一半的受访员工(64%)表示,最近的数据隐私丑闻让他们担心自己的数据也可能面临风险。 
  按照计划,英伟达与梅赛德斯·奔驰的合作,芯片的处理能力将覆盖从L2到L4(比如,AVP)的功能,并且提供可以在线更新的能力,对后者来说,这将是一个至关重要的变化。
       今年年初,亚马逊一项超声波手镯专利显示,该手镯可通过超声波脉冲检测仓库工人的位置,并监测他们与货物箱的交互。该系统可跟踪工人何时何地将物品放入箱中或从箱中取出。亚马逊称,尚未引入这项技术的计划,但若在将来部署,可能会解放工人的双手,当前还需要他们拿着扫描仪来检查和执行订单。
  按照英伟达的说法,未来双方将配备一个由人工智能专家和软件工程师组成的团队,提供不断开发、改进和增强功能的运营模式。
  事实上,与最近网络上铺天盖地热议的“996工作制”话题一样,上述问题也是一个难解的问题,不管是对于企业经营者来说,还是求职者而言,这绝对不是一个说靠法律强制取消就能完全解决的问题。 
  在此之前,梅赛德斯在这场竞赛中似乎落在了后面。特斯拉等新势力已经在其整个产品线中实现了OTA,其他主要汽车制造商,包括通用汽车、福特和奥迪,也开始了这一转变。
  不过,英伟达和梅赛德斯·奔驰有过在信息娱乐系统上的合作案例,全新一代的MBUX正是搭载了前者的芯片,利用人工智能改变驾乘者与车辆的互动方式,双方的工程师团队也有过不错的合作经历。
   对此,雇主们认为,这有助于他们提高生产率。而员工们则认为,对这种侵犯隐私的行为感到担忧。
  考虑到双方合作关系的进一步升级,这是一个意义重大的合作声明。实际上,两年前,英伟达就已经宣布和戴姆勒、博世合作自动驾驶项目。
       同样的,沃尔玛也称,目前还没有任何有关实施该系统的计划。但物流公司UPS已在他们的送货卡车上使用传感器,来跟踪使用情况,以确保司机系上安全带
  “不要把此次合作看作是一种产品,而是未来整个产品线所基于的战略和架构的改变。”Danny Shapiro表示,这对双方都非常重要,两家公司都是自上而下的推动合作落地。
   去年,沃尔玛也申请了一项专利,允许沃尔玛倾听员工和客户的意见。该系统可跟踪员工的“绩效指标”,并通过在收银台聆听袋子发出的沙沙声或扫描仪,发出的嘟嘟声,确保员工高效、正确地执行其工作,并可确定放在袋子中的物品数量和袋子数量。此外,传感器还可捕捉客人在排队时说话的声音,并确定员工是否欢迎客人。  
  对于英伟达和梅塞德斯-奔驰来说,这是一种变革性的商业模式。未来整个梅塞德斯-奔驰品牌旗下的车型,从入门级的A级到S级,都将配备性能最高的英伟达芯片。
       此外,该公司还收集一些数据,以监控谁在会议中进行通信,以及是否通过电子邮件或聊天程序进行通信。所有数据都经过汇总和分析,以计算出IT部门与管理层交谈的频率或员工每周参加会议的时间。
  这些新车都将预先安装相应的感知套件,并由消费者决定是否激活想要的功能。“未来,将会有不同的商业模式,可能的订阅服务或一次性收费,取决于不同市场。”英伟达相关负责人表示。
    还有一家位于美国波士顿的初创公司Humanyze,该公司生产配备RFID传感器、加速度传感器、麦克风和蓝牙的可穿戴徽章。这些设备只比标准的企业ID徽章稍厚一些,但能够收集音频数据,如语音音调和音量。比如,加速度传感器以确定员工是坐着还是站着,蓝牙和红外传感器可以跟踪员工在哪里,以及他们是否正在进行面对面交流。  
 
 
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