中国智能电网的发展可以借鉴高铁发展的战略模式。 高铁发展战略非常成功。 通过技术引进、自主研发以及成功的技术输出，中国已成为世界领先的高铁技术强国。 智能电网整体技术发展尚处于早期阶段，特高压线路建设刚刚起步。 但其分阶段发展战略也呈现出与高铁非常相似的发展模式。 未来其他智能电网模块的发展也可以借鉴高铁发展的战略模式。

  智能电网初期建设可以在不同地区进行试点，成熟后可以点对点的方式大规模推广。 根据中国国情，东西部地区发展极不平衡。 智能电网建设可在发达地区和欠发达地区典型地区进行试点。 一、二、三线城市、农村、人口密集地区等不同地区都有各自的用电特点和需要解决的突出问题。 示范区成功后，其成功经验将推广到类似条件的地区。 最终通过连接点完成整体智能电网的建设。

  智能电网标准之争将成为各国争夺技术先机的关键。 互联网、3G、智能电网技术发展的共同特点是，技术本身的发展固然重要，但更重要的是推动所开发的技术成为行业标准，从而成为市场的领导者。 技术标准的推广具有很强的网络效应。 由于技术研发部门不同，各国推广的技术很可能不兼容。 谁能率先成为标准，谁就能在未来占据市场主导地位。 一旦一项技术被推广为标准，由于网络效应，越来越多的公司将会加入。

  美国通过互联网和3G的发展积累了丰富的“标准战”经验，并开始在智能电网标准方面抢占先机。 美国国家标准与技术研究所（NIST）提出分三个阶段建立智能电网标准。  2009年9月，美国商务部长骆家辉在GridWeek会议上公布了NIST第一阶段的最新进展报告。 报告选取了近80项现有标准来指导和支撑当前智能电网发展，明确了需要重点研究解决的14个方面，并对信息安全标准进行了重点分析。

  美国GE公司发起电动汽车插头标准的制定，得到了业内其他公司的积极响应和支持。 标准插头设计有5个触点，可支持高达240伏的电压和70安培的电流，还可以支持电力载波通信。

   日本已开始抓住电力市场的技术机遇，并试图将其扩展为世界标准。 日本东京电力公司、富士集团和三菱公司联合制定了电动汽车并网标准，为电动汽车并网奠定了良好的基础。 日本在大型锂离子电池研发方面处于技术领先地位，正在与美国合作将其技术推广至国际标准。

  国家电网公司已发布特高压交流国家标准16项（修订1项）、行业标准1项、企业标准73项。 我国特高压交流试验示范工程荣获“国家重大工程标准化示范”称号； 牵头建立特高压直流技术标准体系，发布特高压直流技术行业标准8项、企业标准62项。 国际电工委员会成立了“直流电压100千伏以上高压直流输电”新技术委员会，并将秘书处设在中国。

  中国巨大的市场将使其在智能电网标准争夺战中占据优势，引领智能电网的发展。 与3G标准之战相比，中国拥有巨大的市场容量。 国内标准一旦制定，将对国际市场产生巨大影响。 智能电网建设的主力军是国家电网等央企，对整个中国市场具有决定性的影响力。 借助市场，他们可以轻松制定自己的标准。