车规级MCU是汽车生产制造中的核心半导体器件。每一辆汽车对于车规级MCU的需求量都非常大，传统汽车平均单车用量达到70颗以上，而智能汽车单车的用量将会成倍增长。
8月11日消息，根据IC insights报告显示，预计2021年汽车车规级MCU销售额将激增23%，达到76亿美元，创历史新高。随后2022年车规级MCU销售额将增长14%，2023年增长16%。
但从全球产业链上来看，车规级MCU市场完全被国外大厂主导，国内厂商起步晚，市场占有率极低，中美贸易冲突的爆发，使得车规级MCU“卡脖子”的现象越来越严重，尤其是近期车规级MCU缺芯的行业困境持续加重，使得国产替代的趋势已成为业内共识。
云途半导体作为一家专注于车规级MCU芯片的集成电路设计公司，核心团队均具有超过20年的汽车半导体设计及管理经验，团队致力于开发高、高可靠性、高安全性的车规级MCU芯片。
云途半导体已于今年年初推出了首款车规级MCU芯片YTM32B1L系列产品，预计今年9月份将推出符合ISO-26262 ASIL-B等级的YTM32B1M高端车规级MCU系列产品，未来陆续量产的产品预计在两年内覆盖整个车身控制应用领域。
云途董事长王建中表示，近年来汽车新四化“智能化、电动化、网联化、共享化”趋势日益显著，云途也将紧密围绕产业发展方向，以车身MCU为基础，拓展域控制器、车载网关、智能座舱、自动驾驶等核心领域，提供质量稳定，安全可靠的车规级MCU产品，以开放共赢的商业模式携手客户与合作伙伴加速产品的量产落地，为汽车供应链安全保驾护航。
小米长江基金高级合伙人孙昌旭在谈及对云途的投资时也表示，小米长江基金长期关注中国半导体产业的发展，基金在车规级MCU以及其他汽车半导体领域持续关注和布局。云途半导体团队十分优秀，拥有坚实的技术研发实力，公司已经开发出首款车规级MCU芯片。希望小米产业基金能够协助云途发展，使其成为前沿的国产车规级MCU供应商。
新工厂的电解质生产是为了直接供应该公司即将投产的全固态电动汽车电池生产线，该生产线预计将生产用于汽车认证测试和未来电池组设计的电池。
Solid Power预计将在2022年生产并交付首批100Ah电池，福特和宝马或将在2022年初开始在实际中搭载并测试这些固态电池，并在2025-2030年间，固态电池技术成熟并投放市场之前开始在实际工况中测试它们。
Solid Power不打算成为松下、LG和CATL等公司的竞争对手，并将自己视为一家材料公司。Solid Power首席执行官Doug Campbell表示，它希望制造足够的电解质材料，以支持到2027年10千兆瓦时的电池容量，为此，它将需要更多的电解质生产能力。
