为加快汽车产业技术进步，着力培育战略性新兴产业，推进节能减排，近日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。《通知》明确指出，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

       一套完善的方案并不适用于各种工业环境，相反，而是厂商通过对工业实际环境的分析再做出与之对应的解决方案，则会更加证明厂商的技术、产品的实力。特别是可以提供整套的设备，这对于一些中小型厂商来讲是有所难度，但面对未来发展的前景而论，整套的设备与整套的解决方案势必可以向工控界展现自身的实力。

      解决方案是否更有效的帮助厂商解决节能和调速的问题，厂商所提供的方案是否对于指定工业环境是最适合的。各行业案例中，每个环境均会有一些特例存在，而厂商针对客户提出的特殊要求，对解决方案加以改进与完善，也是企业在客户心中建立信心的表现。

     目前，我国石油对外的依赖在逐渐增加，去年已经达到了55.2%，2010年我国共消费了4.4亿吨石油，其中2亿吨是国内生产，204亿吨是依靠海外进口，大量的石油能源已经给国家能源安全带来了较大的压力。而我国去年汽车年销量1800万辆，位居世界第一，每年因为汽车的增长而增加的汽油消费达到3000万吨。能源的压力正在制约这汽车产业的可持续发展。

       与此同时存在的挑战。首先，在传统的电动汽车价格比较高，而且电池的续航时间比较短，充电不方便，这些都严重的制约着电动汽车的发展。目前的已有的纯电动汽车存在的缺陷主要体现在动力电池方面，其车本占据了整车的一半，而且充电2000次需要更换电池，这对消费者来说会事一笔不小的开支。而且电动汽车充电不像普通汽车加油那样方便。使得电动汽车不能做长途旅行使用，这使得电动汽车的使用范围非常的有限。正是由于这些原因，消费者在购买时很难自动选择电动汽车，目前电动汽车所面临的问题主要体现在电池能源方面。

     目前，机床的数控化已经成为一大常态，机床产品的两化融合发展水平更多地体现在其他方面，例如，在机床单机产品方面，表现为数控机床运行状态的数据采集、在线监控和远程故障诊断方面;在组合机床或由多台机床组成的生产系统方面，表现为成套装备或系统的信息自动采集、自动报警、自动报表生成、系统集成、系统监控等方面。