随着车联网与智能化汽车的创新应用推动，将不仅迫使汽车从过去传统的机械产业，逐渐转变成机电产业；可预见，在未来将会有越来越多电子零件/模块被应用在汽车上。
不仅如此，近几年主动安全技术列入新车安全评鉴程序(NCAP)也已成为国际趋势。包括美国国家公路交通管理局(NHSTA)，预计将在2018年，将自动紧急煞车系统(AEB)列入5星评级系统；2019车型年将正面碰撞警告(FCW)系统、车道偏离警告(LDW)系统、盲点监测(BSD)、行人防碰撞列入5星评级系统。而中国政府也将在2018年的新车评价规程(C-NCAP)将AEB纳入评价。
看准汽车产业即将掀起的一波掏金热，台湾原本投入消费型电子产业厂商纷纷转战汽车电子领域。不过，消费性电子到汽车电子的门坎极高，尤其在安全与可靠度的要求。现今消费型电子厂商，若要转战车用电子市场须改变思维，从以往的一般消费型电子产引专注于功能性设计(Design for FuncTIon)的思维，转成以设计可靠度(Design forReliability)为依归。因车电产品必须把成熟度、稳定度、安全性与可靠度作为优先顺位的考虑。如何有效的进行先进驾驶辅助系统(ADAS)、无人车、电动车的安全性验证，以及如何执行供应链质量验证与管理，对车厂来说一直是个重大议题。
