在汽车电子领域深耕35年，德赛西威在设计研发、品质管理等方面均累积了丰富的经验，为发力Smart Solution提供了强劲的支持。

　　在智能化解决方案的布局上，德赛西威同时从ADAS和L4、L5高级别自动驾驶两个层面着手，以单车智能和车路协同相结合的方式，进行相关的技术研发。并将其布局重点集中在感知层，如车载摄像头、24G毫米波雷达、360°环视、77G毫米波雷达等。

　　此外，在决策层，德赛西威也致力于自动驾驶计算平台的研发，在V2X、高精度地图及定位等领域，德赛西威也进行了一定的技术储备。

　　通过这些技术的结合，目前德赛西威已经实现了多种智能化产品的规模化量产及商用，包括上述提到的全自动泊车系统、驾驶员行为监控和身份识别以及360度高清环视系统等技术等。

　　去年4月，其全球首款基于英伟达Xavier自动驾驶域控制器产品——IPU03平台正式在小鹏P7上实现批量供货。据了解，该平台通过多传感器进行数据采集，能实时计算整车自身行驶状态以及周边环境的数据信息，实现360度多方位感知融合并做出安全的决策及控制，支持高速场景下的上下匝道、自主变道，城市道路的塞车自动跟车，低速场景下的自动泊车APA以及代客泊车AVP等功能。此外，德赛西威还为理想汽车计划在2022年推出的全尺寸增程式SUV提供了基于英伟达Orin芯片的自动驾驶域控制器。

　　而在此次上海车展上，德赛西威还与华为、地平线分别达成深度合作，以推动智能汽车技术创新应用。其中，德赛西威与地平线基于征程2芯片共同研发的智能座舱此次也正式亮相，并即将实现量产上车。

　　技术落地的背后，是德赛西威在研发上锲而不舍的大力投入。据其年报数据显示，德赛西威已经连续三年实现研发投入占总营收比例超过10%。其中，2020年德赛西威的研发投入达到8.17亿元，占总营收的12.02%，远高于汽车零部件企业平均水平。与此同时，该公司研发人员占比也达到了40.69%。

　　而作为德赛西威各项黑科技的一次全面融合，Smart Solution的推出对于以汽车电子硬件起家的德赛西威来说也是一次全新的尝试。而有着先发优势的德赛西威能否将势能转化成动能，促进城市智慧生活新生态，我们拭目以待。