菜鸟网络致力于以物流网络平台服务的方式，通过大数据、智能技术和高效协同搭建全球性物流网络，加快商家库存周转，降低社会物流成本，从而提高物流效率，提升消费者的物流体验。

 　　当前，云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术加速与实体经济融合，矿业也不例外。各矿山积极进行数字化转型，推动机械化换人、自动化减人，实现企业转型升级。唐口煤业在安监等领域的单点应用及横向集成，正是以数字化转型探索智慧矿山的积极探索。

　　随着电商行业的持续升温，菜鸟在打造未来园区方面动作不断。据了解，菜鸟于2018年在江苏无锡推出首个未来园区，园区以IoT技术为核心，融合AI、边缘计算等，实现了物流园区的数字智能化。菜鸟的未来园区启用了超级机器人分拨中心，2000平方米的场地内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超过50万包裹，机器人3天的行程里程足以绕地球一圈。

       生产安全是矿山的生命线。随着井下开采不断延伸，管理范围越来越大，仅靠人工检查安全风险不仅费时费力，还收不到预期效果。2018年底，唐口煤业安装了一套井架形变自动化监测系统。至此，唐口煤业成为淄矿集团下属矿井中唯一一个实现井架形变自动化监测与预警的单位。

　　此后，菜鸟未来园相继在四川、天津、浙江、广州等落地。据悉，菜鸟物流市场已接入全国29个省份、138个城市、总仓库数达3417个，总面积达4757万平方米，并且在持续扩大。

       2018年10月份测试发布之后，DFree将在2019 CES展出。如果客户希望以每月40美元的价格租用DFree，研发这款产品的创业公司将提供相对昂贵的500美元传感器。租赁计划仅适用于美国的客户。当然这家公司会为世界各地订购DFree的客户发货。
据了解，患者或老人只需要将超声波传感器放在腹部，传感器将实时数据传送到相应APP中，到达警示线，会提醒老人或者护工。
具体来说，传感器本身使用两个连接件和超声波来感知膀胱尺寸的变化。一旦达到可自定义的阈值，用户就可获得推送通知，告诉他们前往浴室。如果需要帮助，也可将通知发送给他们的亲人。Triple W甚至提供专业规模的系统，因此，多个传感器可与单个基站通信，可由医院或老年人护理机构的护士监控。  

　　除此之外，菜鸟还热衷在未来园打造“无人车基地”，其成都园区是国内首个无人车运行的未来园区，搭建了基于物联网的车联网系统，通过云端可以调度无人车，让它们自动完成园区内多个仓库、分拨中心之间的包裹运输、物资调拨，每辆车一次可搭载数百个天猫消费者的包裹。

       据了解，双洮高速项目指挥部在BIM技术的研发、应用领域，深挖潜能，伸展外延，开拓性地提出了利用物联网收集数据、利用互联网传输数据、利用BIM模型存储数据，瞄准5G、大数据、云计算的研发思想，建立完善的BIM技术应用、经验交流平台和机制，联合各方在双洮高速全线推广BIM技术应用
据悉，项目设计伊始，这条187公里的高速公路就通过系统建立成BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系统GIS平台，并将几何尺寸、材料性质、力学指标工程数量等信息存储到构建模型之中。

　　作为全球唯一六大物流网构建智能供应链企业，京东物流用12年的亏损换来的了强大的线下物流网络，面对未来的行业发展趋势，京东很早就开始布局自动化物流。

 　　智慧矿山建立在矿山自动化、信息化、数字化的基础上。目前，中国矿山信息化建设已有近30年的发展，在信息技术与装备等方面都取得了长足的进展，煤矿行业定制化软件、三维建模、动态实时展示已成为主流；同时形成了具备集成展示与存储的平台，传感装备得到普遍应用，故障诊断等高端功能已开始起步。在应用方面，监测与控制是矿山的重点，矿井管理管控一体化能力初步形成，智能决策、大数据分析则已经起步。 

　　2016年，“京东618品质狂欢节”一段视频曝光了京东的未来物流系统。后来刘强东也在现场表示，公司主要攻克未来在实现无人仓储、无人快递和无人机送货方面的问题。京东计划未来仓库将100%由智能机器完成，从入库、理货、出库、分拣全部不需要人力的参与。

 　　据了解，唐口煤业井架露天在外，因风吹日晒雨淋，井架的整体性能下降。为此，唐口煤业相关位置布置了北斗监测站与北斗基准站，通过数据传输系统把基准站和监测站的原始数据发送到数据中心，并利用北斗数据处理软件获得监测站高精度的实时三维坐标。同时，数据中心的监测预警软件对井架的监测数据进行分析、预警，并自动生成报表。

　　早在2018年，京东物流已有50个不同层级的无人仓投入使用，分布在北京、上海、武汉、深圳、广州等全国多地。2019年双十一，京东投用了25座亚洲一号智能物流园区，70个不同配置的机器人仓。此外，2019年，京东还建成了国内首个5G智能物流示范园区。

　　井架形变自动化监测系统的投用，让唐口煤业建起了矿区的地表自动化变形监测网，安全生产也有了全方位、全天候数据支持。 

　　值得注意的是，京东智能仓储的建设除了与一些设备厂商合作之外，自身也在不断投入开发，2016年，京东成立x事业部，京东 X 事业部的前身是物流实验室，创建于 2013 年，起初专注于一两款机器人的研发，以应付一些劳动强度大的场景。2016 年 5 月，物流实验室正式变更为 X 事业部，专注于无人车、无人机、无人仓的研发。

       例如，在实际施工生产中，安装有GPS的智能压路机，通过GPS定位，将路基填筑压实的起点位置、终点位置，以及填筑厚度、压实遍数、行进速度、激振力等压实数据，通过4G网络实时的传输到BIM平台之中，平台根据互联网传输的数据生成BIM模型块，填充到BIM模型中。当压实遍数、行进速度、填筑厚度超过允许规定值时系统自动报警。利用BIM技术，借助一台智能压路机，无需增添人力物力，它就能从根本上严控住了以往难以解决的超厚填筑、压实度不够等常见问题。    

　　巨大的投入也带来了回报，据了解，京东物流中心实际存储能力超过200万SKU，平均日存储商品件数近千万件、年订单处理能力过亿单。