日本国誉株式会社（KOKUYO）于2026年10月14日宣布，位于宫城县仙台市泉区的新建自动化物流中心“东北IDC”已于10月13日举行启用仪式。活动现场首次公开演示了HaiPick Climb System自动存取及拣选系统，同时展示了货物从入库到出库的主要作业区域。该项目由日立制作所参与建设物流设备集成控制系统，配置高密度自动存储设施、机器人搬运设备、AGV无人搬运车及输送系统。根据企业最新安排，物流中心计划于11月30日进入正式运营阶段。
东北IDC位于仙台市泉区明通三丁目31番，建筑于2026年2月28日竣工。设施采用四层建筑结构，总建筑面积约1.5万坪，国誉租用其中第二层和第三层约7000坪的空间开展物流业务。此前，国誉曾计划在10月底启动运营，但10月14日发布的最新公告已将正式运营日期明确为11月30日。因此，本次报道的实际工程节点是新设施举行启用仪式，以及主要自动化物流系统完成展示，而不是整个物流中心已经进入持续商业运营。
国誉建设东北IDC，主要为了调整旗下Kaunet办公用品及企业物资供应业务在日本东北、北海道地区的物流组织方式。新中心将承担办公用品及其他企业采购物资的集中保管、订单拣选和发货任务。与传统以固定货架和人工移动拣选为主的仓储设施相比，该项目引入了由多种自动化设备组成的物料搬运系统。此次工程不仅涉及新增仓库空间，还包括不同制造商设备之间的运行协调，以及订单处理、自动存储和货物输送环节的系统集成。
项目的核心设备之一，是由HAI ROBOTICS提供的HaiPick Climb System。根据国誉和日立公开的工程资料，该系统通过具备升降能力的机器人，在高密度货架之间完成货箱存取，再将需要拣选的货物输送到指定作业位置。新中心设置的货架高度约为5米，系统通过利用仓库内部的垂直空间，提高单位区域能够管理的商品种类。企业公布的规划目标是支持最多27万个SKU的商品管理能力。SKU是库存管理中用于区分具体商品规格的单位，并不等于货箱数量，也不能解释为仓库目前已经实际存放27万种商品。
在此次启用仪式上，国誉首次向参会人员展示了HaiPick Climb System的实际运行。企业表示，该系统属于日本国内较早采用的大规模高密度机器人存储方案之一，相关“国内首次正式规模应用”的判断以日立截至2026年10月的调查为依据。与单纯展示设备模型不同，现场进行的是自动存取系统运行演示，说明相关机械设备已经具备开展展示运行的条件。不过，演示完成并不能直接证明所有机器人已达到连续运营状态，更不能将短时间设备演示作为整套物流系统最终验收完成的依据。
关于机器人配置，日立制作所在2026年3月17日发布的项目公告中披露，HaiPick Climb System方案包含210台HaiClimber机器人，整体系统最大设计搬运能力为每小时3200箱。这一数字对应的是系统级搬运能力，并非单台机器人的处理能力。最大设计处理能力也不等于正式运营后任何时段都能够达到的实际货物流量。根据不同商品规格、订单结构和运行条件，物流中心的实际工作负荷会发生变化。目前国誉尚未公布11月正式运营后的连续搬运量和设备利用率，因此相关数据仍应按照设备设计能力理解。
东北IDC另一项重要工程内容，是由日立制作所提供的多设备集成控制系统。项目采用日立的Universal WCS仓储控制系统，并结合LogiRiSM搬运计划优化引擎的部分功能，对不同制造商的自动化物流设备进行协调。与只有一套独立输送设备的仓库不同，东北IDC内部同时配置自动存取机器人、AGV无人搬运车、输送机及其他拣选设施。不同设备承担各自的作业任务，需要根据仓库内的货物位置、订单要求和设备运行状态安排相应操作。日立承担的工程任务，正是将这些不同类型设备纳入统一的物流作业控制体系。
按照日立此前公布的系统方案，Universal WCS主要负责协调不同物料搬运设备的运行，而LogiRiSM的相关功能用于辅助安排订单投入顺序及货物搬运路径。两者通过协同运行，使不同设备能够按照物流任务进行配合。这里需要区分仓储控制系统与具体机械设备的控制器：Universal WCS属于面向仓库作业流程的集成控制系统，不能据此认定所有设备底层均采用同一种PLC或者驱动控制装置。企业目前没有完整公布机器人控制器、工业交换机、位置传感器和电机驱动系统的具体型号，因此相关硬件配置不宜自行补充。
新中心的拣选作业采用GTP与DPS相结合的方式。GTP是Goods to Person的缩写，指货物通过自动化设备送达作业人员所在位置；DPS则利用数字显示装置指示作业人员需要拣取的位置和数量。东北IDC并未将全部货物都交由同一种设备处理，而是依据货物特性和作业需求组合使用不同系统。部分货箱由机器人自动搬运到拣选位置，其他作业区域则采用数字辅助拣选方式。AGV无人搬运车还用于连接相关物流作业环节，使不同拣选系统之间能够进行物料转运。
这种混合配置对物流设施的空间安排具有直接影响。固定式输送机通常需要沿既定路径布置，而无人搬运车能够根据设施规划在指定区域之间完成运输任务。日立在项目技术公告中说明，东北IDC通过AGV连接不同拣选区域，减少部分固定输送线路对仓库布局的限制。相关设备仍需要在集成控制系统安排下开展运行，不能将AGV理解为脱离仓储系统独立完成全部物流任务。此次项目已经明确采用无人搬运车与固定输送设施相结合的结构，但企业没有公布AGV总数量、车辆载重、导航装置型号和具体行驶速度。
对于自动化物流中心来说，货物入库、存储、拣选、包装、检验及出库分拣并不是互不关联的独立作业。某一环节的设备运行速度会影响其他工序的任务安排，因此物流设备集成必须考虑整个作业流程的衔接。东北IDC通过WCS系统协调不同设备运行，并利用搬运计划优化功能管理作业顺序，目的就是让多个机械化处理环节能够在同一任务体系中工作。此次启用仪式提供了观察这一工程实施情况的新节点，企业已经公开了系统组成和部分运行演示，但完整连续运营表现仍需等待11月正式启用后验证。
国誉还公布了新中心在物流作业效率方面的规划目标。与公司现有首都圈、中部及近畿三个主要物流中心的平均生产效率相比，东北IDC计划通过自动化设备和工作流程调整，实现约40%的效率提升。对于库存盘点作业，企业预计相关工作量可比既有仓库减少50%至70%。这些数字均是公司根据系统设计和预期运行方式提出的目标，并非截至10月13日已经完成的实际运营统计结果。特别是不同仓库在商品数量、订单结构和作业方式上存在差异，不能将这些预测值直接作为所有自动化仓储设施的普遍效率指标。
除核心搬运设备外，东北IDC还设置了低噪声输送机和自动搬运机器人，并配置大型高效空调系统，以适应工作人员与自动化机械共同作业的室内环境。对于持续运行的物流设施，货物搬运设备的布置不仅涉及处理能力，还需要考虑日常设备维护、人员通道及作业空间。此次国誉确认了相关设施的设置，但没有公布仓库空调系统的实际电耗、输送机噪声测量结果或维护成本数据，不能由此推断已实现某一确定的节能比例。
在物流器具方面，国誉还将部分再生塑料材料用于仓库内部周转容器。根据10月14日公告，东北IDC配备的4000个折叠式周转箱和500个托盘，采用了约10%再生材料配比的相关材料。企业将利用后续运营进一步观察这些周转器具的使用情况，尤其包括托盘实际运行条件下的强度表现。这项配置属于仓库物料搬运体系的辅助设施，与机器人自动存取系统承担不同作用。相关器具虽然已经投入配置，但长期运行表现尚未公布，不能提前认定其耐久性或实际使用寿命已经得到完整验证。
随着东北IDC进入正式运营准备阶段，国誉计划调整日本东北及北海道地区的物流配送安排。企业宣布，新的物流中心投入运行后，将逐步把仙台市内的当日配送服务扩大至全市，并整合此前面向北海道地区的部分发货功能。新中心计划通过高密度仓储和集中化订单处理，扩大长期管理的商品种类。物流业务调整涉及不同地区的仓储和发货组织，但目前没有公布各线路的实际运输时间变化，因此不能将企业计划中的服务改善提前表述为已经取得的运营结果。
从工业自动化设备的实际建设情况看，东北IDC具有较完整的工程信息。设施建筑已经竣工，机器人自动存取系统完成公开运行演示，日立提供的WCS集成控制系统及搬运优化功能已经得到企业确认，仓库还配置了AGV、固定输送设备和数字辅助拣选设施。项目不只是提出智能物流概念，而是已经形成具体的机械设备和系统集成建设成果。对工业机器人、运动控制、工业网络和自动化仓储设备领域而言，这项工程提供了一个多种物流机械设备在同一仓库内组合应用的实际项目。
截至2026年10月15日，国誉东北IDC已经完成建筑建设并举行启用仪式，主要机器人存储系统的公开运行演示也已完成。企业最新公布的正式运营日期为11月30日，210台机器人及每小时3200箱的系统最大搬运能力来自日立此前披露的设备方案，约40%的作业效率提升仍属于预期目标。接下来需要关注的是系统能否按最新计划进入持续运营，以及不同物流设备在实际订单处理条件下的运行表现。此次工程的最新意义，在于日本一座配置多类型自动化搬运设备和集成仓储控制系统的新物流中心，已从建筑竣工及设备建设推进到正式运营前的系统展示阶段。
