以东芝为代表的6C，飞利浦为代表的3C，汤姆逊的1C等跨国巨头，在DVD成长期故意睁一只眼闭一只眼，但是当中国厂商把市场培育成一块年度产量高达3500万台的肥肉之后，这些跨国巨头出现了，绞杀也随之开始了——他们结成联盟对中国的DVD厂家发起专利战，疯狂地“割韭菜”，直至最后扼杀了这个曾经风光无限的行业。

       该系统装备设在两辆车上，可机动部署，关键组成部分是光电接收单元和声音接收器。其中，光电接收单元，包括不同种类的电视摄像机和热成像仪，均被安装在一个共用可转动稳定平台上，平台则被放置在天线车上的升降天线杆顶部，以便光电接收单元能依托天线杆伸向空中，监视四周情况；声音接收器共有4个，被配置在天线车四周，用电缆连接，核心是地震传感器，该传感器接收土壤振动并将其转换为电信号。  

　　这震撼了几乎一整代企业家，当然也加速了中国企业“技术意识”的苏醒。

       在日本，虽然大部分新车已开始配备安全装置，但在汽车总保有量中占比仍很小。丰田力争通过销售新增设的装置普及安全功能。该安全装置是在汽车的前后各设置2个超声波传感器。如果驾驶员在汽车接近障碍物之际踩下油门，设置在车内的显示器就会发出警告，蜂鸣器响起。如果继续用力踩刹车，将抑制汽车加速。不过，增设装置不配备新车的安全系统所配备的自动刹车功能。 

　　从那之后，中国企业家对于“技术”以及建立于技术之上的标准体系的建立，有了全新的认识。

       从工作过程看，“青霉素”炮兵侦察系统部署远离敌方，安全性很好；无论是搜集光信号还是声信号，均不主动发出电磁波或任何信号，隐蔽性很好；感应声信号时不受气候气象影响，可全天时全天候工作；构设独特，目标信息来源多样，还可相互印证，定位精度很高；光和声信号都能远距离探知，侦察距离很远；信息获取形成一个闭环，侦察速度很快，且每一个环节都无需人工干预，自动化程度高。 

　　风水轮流转。现在轮到了类似于碧桂园这样的中国企业掌握核心技术，以及标准体系话语权的时候了。

       当敌方炮弹发射或爆炸时，光电接收单元能实时捕捉到发出的火光，同时将这些光源信息转换成电信号传输到附近另一辆控制车上。与此同时，地震传感器也会感应到地面振动波，并将其转换成电信号输送到控制车。控制车接收和采集这两类信号，快速处理和融合后，计算出敌方发射阵地坐标，为己方炮兵组织反击提供及时的情报信息支援。 

　　碧桂园集团董事局主席杨国强在今年提交的有关建立完善机器人政策标准体系的相关提案里，就包含了完善建筑机器人行业标准体系，健全监管机制等内容。

　　在日本国内，虽然因踩错刹车和油门而导致的事故呈减少趋势，但据日本警察厅调查，截至2017年底，日本75岁以上的驾驶证持有者达到约540万人，且75岁以上的驾驶员容易发生此类事故。虽然政府强烈呼吁高龄者主动交出驾驶执照，但是汽车俨然成为老年人生活中不可或缺的代步工具，所以丰田才会发布这项售后配件。 

　　因为有关建筑机器人的产品技术、施工管理、验收检验等标准体系，能够在加速其产业化应用的同时，极大地提升知识产权保护力度，让“中国智造”和“中国创造”更具备标签意义。

 　　这些设备是本田“机器人作为服务平台”项目的一部分。这项目标准化了数据存储、通信和机器人到机器人合作等元素，并形成了创造这些机器人助手的统一方法。

　　而说到所谓的“意义”，正如特斯拉最初改变汽车的驱动方式时，只是单纯地想要一辆环保、绿色的汽车一样，却从未料到这一技术突破，成就了有关汽车行业100多年来最为重大的一次技术变革。

        本田还将展示其P.A.T.H. Bot机器人，该名称代表“预测人类行动”。该自平衡的椭圆机器人与自动驾驶作业汽车一样，旨在帮助人们。但该机器人专注于在人流拥挤地区作业。该机器人配备人工智能、传感器和摄像头，以识别人类和其他障碍物。此外，该装置运作很灵活，能保证不会伤害到人类。目前，本田仍在寻找合作伙伴以公开测试该款机器人。

　　对于一个年度总收入接近5000亿元人民币的巨无霸房企来说，博智林机器人的出现展示了其通过技术变革推动行业转型升级的决心，但是却在不经意间撞开了以5G为代表的“新基建”的大门，这提供了一种可能性：碧桂园将会就此化身为房产界的特斯拉，并成为行业创新标杆。

 　　本田还开发了一系列移动技术，从其Uni-Cub自平衡椅到本田Omni牵引驱动系统等。它看似一个普通的传统车轮，但实际上是一个万向车轮，能使汽车往任何方向灵活移动。本田已将该技术授权给一家日本企业，该企业已将其应用到工厂的自动推车中。 

　　有趣的是，特斯拉已经把自己原来的公司名字“Tesla Motos”中的“Motos”去掉了，并宣称自己不是一个汽车公司，而是一个“高科技公司”——碧桂园会不会有一天也和特斯拉殊途同归？