法国卡姆萨斯（Campsas）工业基地近日完成了一项涉及航空换热器制造设备和精密加工工序的重要扩建工程。2026年10月15日，利勃海尔航空航天图卢兹公司（Liebherr-Aerospace Toulouse SAS）正式启用新建的航空换热设备制造中心，并于10月19日发布官方公告。项目投资超过4000万欧元，新增工业建筑面积约1.2万平方米，使现有厂区面积扩大至原来的约两倍。新设施集中配置金属加工、表面处理、钎焊、焊接和质量检测设备，承担航空换热器的制造与维修任务。

卡姆萨斯位于法国塔恩-加龙省，距离图卢兹航空工业集聚区较近。利勃海尔航空航天自2001年起在当地开展工业制造业务，长期以高精度机械零部件加工为主。原有工厂生产的零件包括涡轮和压缩机叶轮，以及用于航空空气管理系统的高温阀体等。此次扩建并非完全替代原有机械加工业务，而是在现有精密制造设施基础上增加航空换热器的完整生产与维修能力，使不同制造工序能够在同一工业基地内进行组织和协调。

新制造中心的建设始于约两年前。项目在2022年进入前期研究阶段，2024年3月举行奠基仪式，随后开展建筑施工、设备安装和生产转移。企业此前发布的资料显示，新设施已在2025年逐步投入使用，换热器制造业务也在这一阶段从图卢兹转移至卡姆萨斯。此次2026年10月15日举行的是新制造中心正式启用仪式，并非全部设备当天首次开机，也不意味着相关产品直到10月才开始生产。

根据利勃海尔航空航天公布的设施配置，新工厂设置了金属表面处理生产线、自动钎料施加机器人、工业钎焊炉、焊接设备、质量检测系统，以及由企业自行设计的间隔片成形压机。这些设备覆盖航空换热器制造中的多个关键工序。与只承担单一精密零件加工的车间相比，新设施将金属零件成形、表面加工、钎焊连接及产品检测等制造环节集中布置，形成更加完整的换热设备生产条件。

间隔片成形设备是此次公布的专用机械之一。航空换热器内部需要按照产品结构使用相应的金属板材及间隔部件，保证不同换热通道符合设计要求。新工厂采用利勃海尔自行设计的成形压机加工相关零件，使这一环节能够与后续装配和钎焊工序衔接。企业并未公布该压机的额定压力、成形速度、模具规格及控制系统型号，因此目前只能确认其设备类别和承担的制造功能。

钎焊工序是此次新制造中心的重要设备配置。企业设置了自动钎料施加机器人，并配置工业钎焊炉，用于换热器相关金属部件的连接加工。根据当地媒体在正式启用活动期间取得的现场资料，工厂的钎焊炉能够在约600至1000摄氏度的温度范围内工作，具体工艺温度取决于材料和制造要求。相关设施可同时处理多个换热芯体，为批量生产提供工艺条件。该温度范围属于当地媒体披露的现场设备信息，并非所有产品统一采用的钎焊工艺设定值。

机器人参与钎料施加，使部分原先需要人工完成的加工动作具备自动化执行条件。对于内部具有多层板材及连接部位的换热器，钎料施加的位置和工序一致性与后续连接质量存在直接关系。此次利勃海尔将机器人和钎焊炉共同配置在新的制造区域，为前段零件处理和后续高温连接建立了更紧密的工艺联系。不过，现有公告没有列出机器人的制造商、型号、运动轴数和单件处理节拍，不能据此推定具体的自动化性能指标。

新工厂同时设置了金属表面处理设施。当地媒体报道，其中一条表面处理生产线的投资约为120万欧元。表面处理环节与钎焊、焊接及最终检测相互衔接，是工厂完整加工流程的一部分。航空换热器涉及不同金属材料及工作条件，零件在进入后续连接工序前，需要按照工艺要求进行相应处理。此次新增设施让企业能够在卡姆萨斯集中安排更多制造步骤，减少不同加工环节之间的跨厂区流转。

焊接设备也是新制造中心的重点配置。换热器内部零件经过成形和钎焊后，仍可能需要完成其他金属连接与装配工作。利勃海尔在新设施中设置了相应焊接工位，并保留专业焊接人员参与制造。当地现场报道指出，卡姆萨斯工厂拥有约70名从事焊接作业的人员，自动化机器人则用于辅助部分制造环节。这说明此次工程并不是用单一机器人生产线替代所有加工工序，而是将专业操作人员、专用加工设备与自动化设施共同纳入生产体系。

质量检测设施的配置进一步完善了工厂的制造流程。根据现场报道，新工厂使用了包括紫外光辅助显示在内的检测方式，对相关金属连接和加工部位进行质量检查。航空换热器在制造过程中需要经过多个加工阶段，检测工作必须与零件状态和对应工序相适应。此次新中心将检测设备布置在制造设施内部，有助于生产人员及时获取加工质量信息。已经确认的是相关检测设施已纳入工厂配置，但公开资料并未完整披露检测设备品牌、型号及全部检测程序。

本次扩建不仅增加机械设备，也涉及制造业务的重新分配。航空换热器此前主要在图卢兹厂区制造，随着卡姆萨斯新设施逐步投入使用，相关生产和维修工作陆续转移至新基地。根据法国当地工业媒体报道，2025年6月至12月期间，约130名员工从图卢兹转移至卡姆萨斯参与新业务运行。生产设施搬迁涉及设备重新布置、人员岗位调整以及新旧工厂之间的制造任务衔接，企业表示这一转移过程中保持了产品生产和交付的连续性。

生产转移后，图卢兹原有换热器制造区域释放出的空间，可以用于其他航空空气管理设备的装配和维护。卡姆萨斯则在继续承担精密机械加工任务的同时，集中开展换热器制造。这样的工厂重新分工，使原先分散的部分制造活动向专业化生产基地集中。项目带来的变化不仅是建筑面积扩大，也包括机械设备布局、生产工序配置和厂区之间的工作分配调整。

此前公布的制造数据可以反映这项业务的实际规模。根据法国工业媒体引用的企业资料，利勃海尔航空航天图卢兹公司在2025年生产了约130万件换热器间隔部件、超过2.1万个换热芯体，以及超过1.6万台换热器，其中9000多台由卡姆萨斯基地生产。这些数据属于2025年的历史制造记录，既包含原有工厂的生产活动，也反映业务转移阶段的情况，不能直接视为此次正式启用后新增的产量。

新制造中心承担的航空换热器主要服务于飞机空气管理和热管理系统。相关设备用于机舱空气调节、增压及机载设备冷却等环节。随着飞机系统的电气化程度提高，热管理设备在不同机型中的使用要求也在发生变化。利勃海尔此次投资，一方面是为了扩大现有产品的工业制造能力，另一方面也是为后续换热设备开发预留生产设施和加工条件。不过，企业尚未公布扩建后经过验收确认的新增年产能，因此不能仅凭新厂面积和设备数量计算实际产量增长比例。

除已投入生产体系的加工设备外，卡姆萨斯还承担利勃海尔航空航天DIGIFab工业数字化项目的相关验证工作。该项目围绕航空换热设备制造中的机器人应用、智能检测和生产数据采集展开，计划利用工业试验线研究不同制造环节的信息连接。其关注的工序包括冲压成形、表面处理、钎焊、焊接及质量检查。DIGIFab属于持续推进的工业研发及数字化验证工作，不能将其全部研究目标直接认定为新工厂已经完成部署的正式生产功能。

此次扩建工程还涉及厂区人员与配套设施调整。根据企业公告，卡姆萨斯基地预计到2026年底拥有接近400名员工。新制造中心同时增加了经过优化的工作区域，以及餐厅和员工公共设施。企业希望通过集中生产、岗位培训和现有人员技能转移，支持扩建后的制造活动。接近400人的数字属于年底人员规模安排，而非此次启用仪式当天已经确认的全部在岗人数。

在投资和建设规模方面，2026年10月正式公告给出的数字为超过4000万欧元及新增1.2万平方米工业空间。该项目是利勃海尔航空航天在当地实施的重要工业投资之一，涉及新厂房建设、新设备部署以及原有制造业务转移。企业没有在正式公告中逐项列出所有机械设备的采购金额，也没有公布机器人、压机及检测设备的完整型号清单，因此此次工程的实际设备情况应以已经确认的生产设施类别和现场披露的信息为准。

从2024年的建筑施工，到2025年的生产业务转移，再到2026年10月正式启用，利勃海尔卡姆萨斯新制造中心已经完成了主要扩建和生产整合工作。新设施将原有高精度机械加工能力与换热器成形、表面处理、钎焊、焊接和检测工序集中在同一工业基地，为航空换热设备的持续制造及维修提供了完整的生产条件。随着后续产能逐步提升，设备运行、工序协调和实际交付情况将成为这一工业扩建项目后续发展的主要关注点。