一、仪器配置

便携式5V直流稳定电源（亦可使用小型5V开关电源替代）、精准可靠的数字万用表以及专为带引线传感器设计的专用测试插头（涵盖曲轴、凸轮两种类型，其中包含上拉电阻设置）。

二、鉴别操作流程及标准

1. 曲轴位置传感器检测

①首先，将受检曲轴位置传感器从发动机机体中取出，使用洁净抹布将附着于传感器底部的铁渣等杂质予以彻底清除；

②接着，将带引线曲轴专用测试插头准确插入传感器插座。将红色导线连接至稳定电源的正极端，白线连至负极端，黄色引出线则对接到万用表的红色表笔之上（正向接入），而黑色表笔（负向接入）则同稳压电源的负极相接；

③调整万用表至直流电压档20V的适当刻度，启动稳压电源。然后利用螺丝刀的铁质部件紧密接触传感器底面（传感表面），沿着安装孔的方向划动（需确保铁杆在离开传感表面之后再次返回原处，切勿过于急躁）。倘若在观察过程中发现万用表呈间歇性地交替显示低电平（低于0.5V）和高电平（高于4.5V），那么证明此款传感器产品质量达标。反之，若螺丝刀铁质杆在滑动过程中未能引起万用表电平产生任何变化，即可以判断该传感器存在故障隐患。

2. 凸轮轴位置传感器检测

除了使用带引线凸轮专用测试插头外，其余操作规程及标准鉴定方法如上述曲轴位置传感器检测过程中所述。

3. 进气压力温度传感器鉴别

①进气压力传感部分检验

a. 首步，将受检进气压力温度传感器从发动机相应部位拆除，运用洁净抹布将传感器清洁整洁；

b. 随后，将带引线进气压力温度传感器专用测试插头精准插入传感器插座。将红色引出线连接至稳压电源的正极端，白线连至负极端，黄色引出线则对接到万用表的红色表笔之上（正向接入），而黑色表笔（负向接入）则同稳压电源的负极相接；

c. 调整万用表至直流电压档20V的适当刻度，启动稳压电源。在环境气压正常的前提之下，若万用表的指示值处于1至1.6V之间，尝试通过口鼻接近传感器的进气端口。在此情况下，若吹气后万用表的指示电压有所提升、吸气后又恢复至初始状态，便可确认该传感器功能完整且质量优良。若是在大气环境下万用表的示数为0V或者位于4.5V以上，抑或是万用表的示数在1V至1.6V之间，但是无论吹气还是吸气时均未引起电平波动，都应视为故障零件。

②温度传感部分检验

a. 在上述接线方式大体保持不变的前提下，去除黄色引出线，改由蓝色引出线对接万用表的红色表笔（正向接入）；

b. 调整万用表至电阻档20K的适配数值，若在常温条件下，实际电阻指示值符合1.2K至3K的区间范围；且如果指示电阻值为零（短路状态）或者电阻值无穷大（开路状态），或者即使电阻值真实显现，但其数值并不在上述规定范围之内，均视为故障零件。

4. 冷却液温度传感器鉴别

①首先，将受检冷却液温度传感器从发动机相关部位拆卸下来，使用洁净抹布将传感器清洗干净；

②然后，将带引线冷却液温度传感器专用测试插头精确插入传感器插座。选择两根蓝线中的任意一条用于连接万用表的红色表笔（正向导入），而另一条则用于连接万用表的黑色表笔（负向导入）；

③最后，将万用表调至电阻档20K的适应数值。若在寻常气温状态下，实际电阻指示值落入1K至3K的合理范畴；反之，如果指示电阻值看似为零（短路状况）或者电阻值趋近于无限大（断路状况），或者即使存在电阻值展示，但其数值不在上述规定范围之内，皆视为故障零件。同时，还可以尝试以打火机的火焰以适当程度烧热传感器底部的热敏电阻部位，若在此期间电阻值呈现下降趋势，即可确认为合格产品。