例如，全线配备自动售检票，实现地铁票自动、半自动售票、自动检票、计费、收集、统计、整理、结算全流程的自动化管理 ，方便实用。 在新开、扩建的建设项目中，自动售票系统在外观上也做了很大的人性化改进，能够满足网络化作业票务管理的要求。

  据介绍，罗宝线续线工程AFC系统采用非接触式IC卡系统和计次计时票系统。  15个车站新安装了AFC车站计算机系统和终端设备，在竹子林控制中心建立了中央计算机系统，可实现轨道交通AFC结算管理中心、线路中心、运营中心三级管理架构。 车站通过不同的管理方式，实现票、钱、物的综合管理，保证系统运行服务时的可靠性和安全性。

  此外，续建项目车站出入口与地面公交枢纽、出租车停靠站、人行横道等有效连接。 双向出入口均设置上下自动扶梯，方便乘客出行，同时能有效加快客流速度，提高市民出行效率。

  值得一提的是，延伸工程延续了现有罗宝线“精心服务、一路关怀”的服务宗旨。 各车站均设有公共厕所和残疾人电梯、盲道等无障碍设施，并与道路相连。 无障碍设施有机衔接，出入口增设残疾人引导和音响装置。

     另一条3号线是服务今年第26届大运会的城轨线路，连接罗湖中心区和龙岗区。 一期工程起于红岭中路，作为地下线路穿越罗湖建筑密集区。 后成为沿深惠路连接布吉至横岗的高架线，终点为龙兴街站。 共有车站22座，主变电站2座，车辆段及综合基地1个。 线路全长约33公里。 作为龙岗区一号工程、市政府重点工程，深圳地铁三号线工程也为城市地铁建设增添了不少风景。

  深圳本土企业达实智能承接了地铁3号线的自动化集成，包括车站机电设备监控、车辆段机电设备监控、门禁系统、控制指挥中心大屏幕投影墙、自动化总集成等。 自动化控制中心将集成信号系统、闭路电视监控系统、电力监控系统、火灾自动报警系统、公共广播系统、自动售检票系统、乘客信息系统等28个子系统，代表着综合交通发展的最高水平。 城市轨道交通监控技术。 等级。 据了解，深圳现有地铁中，各线路各子系统都是独立的。 一旦发生事故，有很多中间环节需要处理。 城市轨道交通综合监控系统的应用，可以在一个控制室对多个子系统进行监控，以便发生事故时工作人员能够快速指挥处理。