2007年，许继集团与交通部就郑西客运专线展开装置结合沟通时，铁道部客运专线技术司王处长提交︰“期望许继有限公司率先引入韩国分相电源商品和科技。随后，为谋求分相电源重大项目，有限公司公司总裁李福生、副总经理于世新首先与明电沙展开了两轮谈判和和谈。后来，我们与NEC的科技学者展开了余达6次的和谈。过了两年，终于同意与NEC协作，引入其过相电源商品和科技。

2009年2月18日，许继总公司举行分相电源项目启动会，宣告专家组重新创立。于世新副总经理亲自专责，并出任计划主导工作组主任。同时，从子公司外部甄选最杰出的员工，成立技术团队、订购小组、质检团队、陶瓷小组、生产团队、拥护小组，保证计划成功实行。

按照IPD研制方式，旭继家电股份有限公司的科研部、中试部、开关公司、交大许继等急速建立了一支由3名教授和9名高阶技师构成的跨机构小组，共28匹展开共同计划分析。无论是施工计划、设计图设计师、物料选取，还是制造生产，科技分析小组都严苛遵从许继子公司全新商品的研制步骤，每一项成就都历经设计者的反复论述。在研发步骤之中，还对几个计划展开了审核。

4月23日，专家组到宝鸡观音山站机车变电站考察认识水面自动分相装置在一般铁路线之中的运用情形，以及动车组、路线、牵引网等关键变量。

5月22日，于世新副总经理带领，向铁道部客运技术部递交了《机车无打开自动分相装置计划》。与会者学者对装置计划的可靠性和性能得到了充分肯定，并提交了宝贵意见。

5月31日，专家组护送来到武汉乌龙泉变电站，对自动分相装置加装现场和变电所主接线安装情形展开了视察。行驶预备。

7月9日，中铁四院副厂长李红梅等学者亲临许继电源子公司参观指导实习。14日，NEC学者再次亲临许继电源子公司展开技术交流，并就工程建设等领域提交了很糟糕的看法和提议。

在研制和制造检修轮，有限公司公司总裁李福生、副总经理于世新多次亲临现场认识情形，并命令专家组弘扬徐济的优良传统道德，“爱惜机遇，精益求精，捐献一流的顾客专用设备。熄灭热情，勇于创新，为铁路线百年业务业务。

VSW-30MS过相电源和ZN42-27.5户内单相高压真空断路器︰检查零部件是否损毁，与否合乎设计图建议。测定紧紧BIOS的扭矩值。检验二次连接线与否稳固可信，连接线与否整齐美观。

专家组从子公司外部甄选最杰出的员工构成生产团队，其中高阶技术人员2匹，中级技术人员8匹，以确保工程质量和时程。

在制造步骤之中，旭基始终坚决体积监管主旨的“体积是肉体，符合顾客”，提倡“零缺陷”的实习规范和“一次做对”的实习立场，通过雪铁龙的技术设备、严苛的生产步骤掌控、严苛的侦测方式，保证商品体积。

母线创作︰严苛按设计师设计图测定体积并准备标示。在母线研磨机上，对母线展开均匀的冲孔、倾斜、分割等研磨。确保母线研磨的连续性。机匣在冰箱之中膨胀。

母线加装：母线路径、平整度、导电相距、地表消毒均按陶瓷体积建议严苛确保。根据陶瓷建议的力值，用000rpm螺丝特定母线的所有搭接和特定。

二次连接线始终坚决耐用可信、水准、垂间接路线陶瓷。技术人员改进MOSFET方向，集成电路矿工采用专科的MOSFET方法，如法国的威德拜仁(Weidmüller)钢索切割机、布料钳子和钢索压接钳。

期间，于世新副总经理对大家说：我们不仅要跟上时程，更要渴望许继产品质量的理想。这不仅是对XJ负责，更是对顾客专责。路由器子公司董事长贾伟也亲自到现场统筹实习，并建议雇员发掘一切可透过的自然资源，根据现场具体情形制订适当的克服计划和测试方法，保证商品成功检修，并一次性透过审核。