WAPI是中国首个在计算机宽带无线网络通信领域拥有自主创新和知识产权的安全接入技术标准。作为该领域全球两大标准之一，WAPI相对于另一个802.11i标准具有明显的安全和技术优势，该标准由美国IEEE主导，被公认存在严重的安全缺陷。到目前为止，没有发现任何安全技术缺陷。

宽带无线IP标准工作组秘书长黄振海认为，WAPI的技术优势再次得到了与会成员国的充分肯定，这再次表明了世界范围内对无线网络安全的强烈关注和迫切需求。

自从WAI在2004年启动国际标准进程以来，它就遇到了主要来自美国标准化组织的阻力。“在这次会议上，中美双方首次就WAPI国际标准的推广达成一致，这与当前中国WAPI的快速发展密切相关。”中国电子科技集团公司第七研究所高级工程师李金良说。

WAPI产业联盟副秘书长张璐璐也表示，“经验证明，在国家科技创新和产业升级的道路上，首先要立足国内发展和提升，尤其是在中国。因为国际社会永远不会忽视或放弃中国这个巨大的市场。对WAPI持观望态度的国际主流厂商积极开发和推出符合WAPI标准的产品，这一事实已经充分证明了这一点。”

宽带WLAN是一种可以解决家庭、办公室、酒店、机场等公共区域“最后100米”的宽带无线网络技术。由于关系到国家信息安全和核心经济利益，WLAN已经成为各国建设下一代低成本宽带无线网络和发展信息产业的战略重点之一。中国相关部门在该领域积极跟进，在12年研究和自主创新的基础上，提出了基于克服和解决无线局域网现有安全漏洞的WAPI标准。

由于地铁建设周期长，使用的耐油电缆也呈现出货量需求不集中，但电缆供应总是需要的特点。80年代地铁电缆几乎全部进口的局面已经一去不复返了。国家计委会同有关部门共同决定，今后城市轨道交通建设中，技术装备平均国产化率不低于70%。这一政策确保了地铁设备国产化的发展方向，为中国地铁产业的发展奠定了基础。

轨道交通方面，预计“十一五”期间城市轨道交通车辆总需求约3150辆，其中机车用耐油电缆约4.15亿元，车辆用电缆约4.22亿元。根据国内外轨道交通工程造价分析，一般土建工程造价占50% ~ 55%，技术设备建造、购置、安装费用占45% ~ 50%。其中，作为技术装备主要组成部分的车辆、牵引供电、通信信号占总成本的30% ~ 35%(车辆占13% ~ 17%，牵引供电占7% ~ 10%)除了车辆，牵引供电、通信信号也成为国产化的重点。

毫无疑问，牵引供电设备的国产化为国内耐油电缆生产企业提供了良好的发展机遇。牵引供电设备主要包括整流变压器、牵引整流器、DC开关设备、接触网等。

按照牵引供电占轨道交通工程总造价的7% ~ 10%计算，目前国内轨道交通总投资约为6000亿元，那么牵引供电市场将有近600亿元的大蛋糕，这对电线电缆企业来说是一个巨大的诱惑。