电梯限速器是电梯安全保护系统中的关键部件，主要用于监测轿厢运行速度。当轿厢运行速度超过设定值时，限速器会触发安全钳动作，使轿厢减速并制停，从而避免超速下行、蹲底或冲顶等危险情况发生。

随着电梯安全要求不断提高，传统单向限速器已经难以完全满足新型电梯系统的保护需求。尤其是在上行超速保护要求提出后，能够同时实现上行和下行测速、动作和制停的双向限速器，逐渐成为电梯安全部件的重要发展方向。

双向限速器是在原有下行超速保护基础上发展起来的新型安全装置。与普通限速器相比，它最大的特点是只使用一台限速器即可完成电梯轿厢上行和下行两个方向的速度监测。当轿厢向下运行出现超速时，限速器可触发安全钳动作，防止轿厢坠落或蹲底；当轿厢上行速度异常时，也能通过相应机构动作，实现上行超速保护，避免轿厢冲顶。

这种结构相当于将传统下行安全钳制动系统与上行超速保护功能结合在一起，减少了系统部件数量，也有利于降低安装复杂度。对于电梯制造和维护单位来说，双向限速器在不明显增加制造成本的情况下，提高了整套安全系统的保护能力。

从结构原理来看，双向限速器通常采用离心测速机构。当限速器绳轮随轿厢运动而旋转时，离心机构根据转速变化产生位移动作。当运行速度达到设定动作值后，触发机构动作，并通过限速器钢丝绳提拉安全钳，使轿厢制停。

该类限速器的技术重点在于双向动作可靠性。由于轿厢上行和下行的动作速度要求可能不同，因此限速器需要能够分别设定上行、下行机械动作速度，同时还要能够分别设定电气安全开关动作速度。这样才能满足不同运行方向下的保护要求。

部分双向限速器采用一套离心运动机构完成双向测速，并通过特殊触发结构实现360°圆周范围内任意位置连续动作。这样可以避免传统机构等待动作位置的问题，使动作更加及时。配合平行四边形运动机构和弹性夹绳钳，可实现较稳定的双向制动效果。

常见双向限速器的额定速度范围一般可覆盖0.5～2.5m/s，绳提拉力约为500～1000N，钢丝绳直径多采用φ8mm，绳轮节径可采用φ300mm。机械动作速度通常按相关电梯安全规范确定，电气开关动作速度一般略低于机械动作速度，通常为机械动作速度的90%～95%左右，具体数值应以产品铭牌为准。

无机房电梯用限速器也是近年来应用较多的一类安全部件。无机房电梯取消了传统机房结构，部分曳引机、限速器等部件需要安装在井道内。由于井道空间有限，且设备不便直接接近，因此无机房限速器不仅要满足常规限速保护功能，还必须考虑检验、复位和维护操作的便利性。

NG28类无机房限速器主要用于井道内安装环境。当轿厢下行超速时，限速器通过提拉安全钳装置，使轿厢减速并停止。为了便于维护人员在井道外进行试验和复位，这类限速器可设置有线遥控动作机构。即使电梯未超速，也可以通过井道外引出的操纵线触发限速器动作，完成限速器与安全钳的联动试验。动作完成后，也可通过操纵线对电气开关进行复位，解决了无机房限速器不易接近的问题。

无机房限速器的结构设计通常更加紧凑。部分产品采用片式离心体测速机构，能够减少限速器轴向尺寸，便于在狭小井道内安装。触发机构采用摩擦式结构时，可实现圆周任意点连续动作，动作速度快，可靠性较高。通过结构调整，这类限速器还可扩展为双向无机房限速器。

广域电梯限速器主要面向低速电梯和杂物电梯等应用场合。低速电梯由于运行速度较低，限速器动作速度设定范围小，传统结构容易出现动作速度偏差较大的问题。因此，低速限速器的测速机构和触发机构需要进行专门设计。

广域限速器通过绳轮与离心运动机构分离的结构，使低速工况下的动作灵敏度得到提高。配合增速机构、摩擦式触发机构和绳轮制动结构，可以实现低速状态下稳定、连续、可靠动作。该类限速器通常适用于额定速度不高于1.0m/s的电梯，绳提拉力一般为300～600N。经过调整后，也可用于更高速度范围的电梯系统。

对于杂物电梯而言，井道空间通常较小，因此限速器及张紧装置的尺寸和安装方式尤为重要。专用张紧装置能够保证限速器钢丝绳保持适当张力，使测速与触发动作更加稳定。

总体来看，电梯限速器正在从传统单向保护结构，向双向保护、紧凑安装、远程试验和低速高精度动作方向发展。双向限速器、无机房限速器和广域限速器分别对应不同电梯类型和安装环境，其共同目标都是提高轿厢运行安全性，并降低维护和检测难度。