外资零部件企业之所以愿意重金“砸”向中国市场，最终目的无外乎是希望“钱能生钱”，所以在瞄准中国市场之后，下一步自然是将钱投入到更能“生钱”的产品或技术上去，例如电驱动、电子悬架系统等等。

　　随着新能源汽车的发展，电驱动已然成为诸多汽车零部件公司新的业绩增长点。采埃孚财报数据显示，2020年，由于受到疫情的影响，公司旗下业务均出现不同幅度的下跌。而值得注意的是，尽管其电驱动业务同样未能规避乘用车产量下滑带来的影响，但同比跌幅是所有事业部中(不包括商用车控制系统部门)最小的。不仅如此，据了解，截至2020年底，采埃孚在全球的电驱动部件订单已超过140亿欧元。

　　正因如此，采埃孚新投建了沈阳电驱动系统制造项目。新工厂产品覆盖电机、电控和电驱动系统的生产装配以及测试，主要为本土和国际品牌整车企业提供新能源汽车电驱动零部件及系统，将用于多个主流车企的新能源汽车平台。

　　电子悬架系统是汽车轻量化、模块化和电子化趋势下的产物，电子悬架系统可以让车辆在各种不同路面条件下实现主动调节，同时可以确保车辆在行驶中的稳定性和操控性，不仅可有效地提升驾乘的安全性和舒适性，且可增加电动车的行驶里程或降低燃油车的油耗。

　　在此背景下，大陆汽车布局了电子悬架系统常熟工厂。大陆汽车电子系统常熟工厂厂长苏胜表示，目前电子空气悬架系统中国区订单量和客户数量显著增加，其在中国的业务布局都是为了满足中国市场强劲的增长需求。据了解，大陆集团作为该系统供应商，可以生产和提供空气悬架系统所需的所有部件，包括含有空气弹簧和电子空气供给系统的整合控制系统。

　　随着电气化与互联化的发展，汽车电子已成为智能出行不可或缺的科技之翼，且将不断创造舱内体验的全新可能。今年6月，佛吉亚与江西省丰城市正式签约汽车电子全产业链项目，在2017年组建佛吉亚好帮手电子科技有限公司的基础上，计划至2028年累计投入人民币16亿元，全面升级生产设备、智能仓库、信息管理系统、基础设施并扩大生产规模。

　　“顺应智能化、互联化的行业趋势，汽车电子业务正在成为汽车行业中越来越重要的部分，发展迅猛。我们坚信汽车电子产业必将拥有广阔的发展前景。”佛吉亚中国区总裁唐德福如此说道。

　　事实上，不只是以上几家企业，盖世汽车此次统计中的零部件企业新投建项目几乎都有同样的投资逻辑。例如舍弗勒，其新投建项目瞄准的是在自动驾驶中将发挥重要作用的轮毂驱动系统，再如博世，其MEMS传感器是移动和互联领域的一项关键技术，在汽车动力学系统、安全气囊系统、主动悬架系统、车辆舒适系统、发动机管理系统、座椅舒适系统、变速箱控制系统中被广泛应用。除此之外，今年上半年动力电池企业们大肆扩张布局的举动，也是这一点的较佳证明。

　　近年来，全球新能源汽车市场呈现蓬勃发展之势，由此带来动力电池装机量的一路高涨。GGII数据显示，尽管受疫情影响，2020年全球新能源汽车销量达到约319万辆，同比增长44%，动力电池装机量约136.30GWh，同比增长18%。另据SNE Research数据，今年前4月，全球动力电池在电动车上的装机量从去年同期的26.8GWh上升至65.9GWh。

　　在如此高需求、高景气的发展态势下，动力电池企业们正在快速扩产。

　　今年6月，宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司(以下简称“四川时代”)动力电池一期项目，在宜宾三江新区东部产业园正式投运。据消息，自2019年9月以来，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资超过300亿元，占地面积约3000亩。此次一期项目正式投运后，在3小时物流时间内，动力电池就可以出现在成都或者重庆整车厂的生产线上，可以提升其在整个西南地区的供货效率。

　　宁德时代近年来一直在加速产能扩张。据不完全统计，今年上半年宁德时代已先后在福建福鼎、江苏溧阳、福建宁德浦霞、广东肇庆、四川宜宾等地新建或扩建生产基地。截至目前，宁德时代已规划8大独资生产基地，包括国内的宁德章湾区(东桥/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、江苏溧阳、四川宜宾、青海西宁、广东肇庆基地以及国外的德国工厂，合计规划产能超过500GWh。

　　另值得一提的是，6月初有消息人士透露，宁德时代正计划在上海新建一家汽车电池工厂，继续以猛烈的扩张攻势巩固其大电动车电池供应商的地位。知情人士称，宁德时代上海新厂将年产80GWh电芯，该公司正与上海政府就建厂洽谈，尚不清楚何时达成最终协议，或者何时建厂投产。若此次宁德时代在上海建立新电池工厂的计划为真，那么上海将成为其第9大电池生产基地。

　　今年6月，国轩高科对外宣布，其肥东国轩电池材料基地项目正式奠基。据悉，肥东国轩电池材料基地项目位于合肥循环经济示范园内，规划占地2280亩，总投资预计120亿元。项目建设内容涵盖锂离子动力电池的前端原材料和后端电池回收及梯次利用等，项目将统一规划、分期实施。项目建成后，将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，并切实解决锂电池回收和梯次利用问题，一期部分项目预计2022年投产。

　　1个月前，国轩宜春锂电新能源项目正式奠基。根据规划，国轩宜春锂电新能源项目分两期建设，一期项目计划2022年底建成投产，二期项目计划2025年底建成投产，达产达标后预计可实现产值约200亿元。另在此之前，国轩高科动力电池产业链项目于今年3月落户肥东，大众国轩年产3万吨三元正极材料项目于今年1月正式开工。

　　尽管未能上榜前面十位，蜂巢能源也在大手笔扩充产能。6月22日，蜂巢能源宣布同南京市溧水开发区签订协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。至此，蜂巢能源仅在2021年上半年就规划新增产能近90GWh。