如此丰富的技术特性，也让Model Eleven的起售价达到了2440美元(约1.58万RMB)，支持物体检测的高级版本则是2860美元(约1.85万RMB)。
9月24日消息，近日紫光展锐携手天津联通，在天津联通5G商用网络中完成SUL(上行增强)测试，这是紫光展锐SUL技术在全球5G商用网络的首发测试。测试终端基于展锐唐古拉V516平台，本次测试包括R16协议互通、SUL接入和切换、SUL远点增益等，在小区边缘实现高达300%的上行速率提升。本次测试的完成，意味着终端侧已经具备SUL商用能力，有利于推动更多5G终端支持SUL特性和R16协议，加速5G产业发展。
5G作为新一代移动通信技术，正推动着全球范围内的技术革命。众所周知，5G可以提供几百兆甚至上千兆的下行网络速率，但是上行受限于TDD频段本身的传输能力，覆盖范围有限。随着越来越多的个人移动直播需求，以及4K/8K视频和VR直播应用的流行，上行能力变得越来越重要。SUL技术通过高频和低频的互补，可以在TDD高频上行覆盖受限区域、使用FDD中低频来增强上行覆盖和用户体验。目前SUL技术在天津、北京、上海、厦门等地的商用正在如火如荼的开展，全国商用开通的站点已达数千个，为蓬勃发展的5G上行应用赋能。
天津联通作为联通集团和天津当地前沿运营商，致力于打造高品质的精品网络，当前已实现城区连续覆盖，并在热点区域部署了200MHz大带宽、单用户峰值超2Gbps的5G网络，为广大用户带来5G网络的新体验。
在过去一年筹集了2300万美元的风投资金后，Yves Béhar接管了Unagi的工业设计团队。
开发团队汇集了材料科学、电气工程、以及客户端因公程序开发领域的明星成员，最终为“11号”电动滑板车选择了一种新颖的“长碳”材料。
结合这种碳复合材料(以及尼龙等其它材料)，Unagi设计团队得以使用注塑成型工艺(而不是碳包裹方案)来制定踏板车的外形。
长碳材料几乎遍布了“11号”的全身，包括车把、立台、甚至某些核心组件。得益于独特的全悬架设计，这款电动滑板车得以兼顾轻巧便携。
David Hyman补充道：“这样做的好处是你可以运用极其复杂的形状，而传统碳纤材料是很难做到这一点的”。
此外与Model One相比，Unagi为Model Eleven配备了诸多高科技新功能。比如安装在车把下方立杆中的多个摄像头，能够将视觉数据传递给板载计算机、以识别道路前方的各种障碍物(开启的车门或坑洼等)。
David Hyman将其比作汽车平台的“高级驾驶辅助系统”(ADSD)，但它并不会成为“11号”电动滑板车的标配，不然零售价格又会被抬高数百美元。
值得一提的是，Model Eleven的圆形中控屏能够提供必要的视觉信息和Google语音交互，且车载音响也相当嘹亮，支持用户通过蓝牙连接来播放音乐。
