去年9月，Yandex的自动驾驶部门从与Uber的合资企业中分离出来。今年5月，该公司说它总共行驶了700万英里的自动驾驶里程，这比当时的Waymo还要多。
自2017年以来，Yandex一直在开发全尺寸的自动驾驶汽车技术，它在以色列的特拉维夫和密歇根州的安阿伯，以及俄罗斯的Innopolis通过其机器人出租车队进行测试。该公司于去年4月在俄罗斯斯科尔科沃首次开始使用其六轮、150磅的机器人Yandex.Rover进行公共交付，使用的是与该公司自动驾驶汽车相同的自动驾驶技术栈。
一位发言人告诉TechCrunch：“这项技术非常复杂，但我们可以看到，它已经达到了可以在小城镇或大城市的特定地区以送货机器人或机器人出租车服务的形式开始部署的水平。我们相信，在三到四年内，该技术将达到这样的水平：在莫斯科或纽约等城市中心的高峰时段，汽车可以像有经验的人类司机一样安全、高效地行驶”。
据悉，现代汽车看到了电动汽车制造商特斯拉在全球的成功，它计划在电动汽车领域效仿特斯拉。该公司为自己设定了一个雄心勃勃的目标，即在2025年前每年销售67万辆电动汽车，其中包括56万辆电池驱动的电动汽车和11万辆燃料电池电动汽车。
去年8月份，现代汽车宣布推出新的IONIQ电动汽车子品牌，该品牌将专注于电动汽车。为了实现IONIQ的品牌使命，该公司表示，它将把目前的电动汽车功能，如超高速充电、宽敞的内部空间和电池供电，与未来的创新结合起来。
今年6月初，外媒报道称，现代汽车向特斯拉和福特发起挑战，该公司计划推出“先试后买”和超快充电系统。
新合资企业的名称为Bugatti-Rimac，其中Rimac持股比例为55%，保时捷为45%。新的实体将于今年第四季度建立，总部位于克罗地亚萨格勒布(Zagreb)。保时捷表示，大众集团将把布加迪品牌转让给新的合资公司，Rimac公司首席执行官Mate Rimac将担任新公司负责人。保时捷CEO兼大众集团董事会成员Oliver Blume和保时捷首席财务官Lutz Meschke将成为Bugatti-Rimac的监事会成员，该公司将在萨格勒布和莫尔谢姆将雇用大约430名员工。
Blume在一份声明中表示：“我们将把布加迪在超跑车业务方面的强大专业知识，与Rimac在很具前景的电动汽车领域的巨大创新实力相结合。”
新的合资企业将生产两款超跑车型：布加迪Chiron和纯电跑车Rimac Nevera。保时捷表示，布加迪所有车型将继续在该品牌位于法国莫尔舍姆(Molsheim)的工厂内生产。
Rimac首席执行官表示，新的合资企业将在中期内推出纯电动布加迪车型，但他也认为，在混合动力汽车中，内燃机仍有“一段时间”的发展空间。他说道：“我们将听取粉丝和消费者的意见，生产出对品牌有意义的产品。”
今年早些时候，保时捷将其对Rimac的直接持股比例提高到了24%，该交易对Rimac的估值为7.95亿欧元(9.43亿美元)。Riamc成立于2009年，并于2011年推出了Concept_One电动超跑。除了保时捷之外，其投资方还包括现代、起亚和中国电池制造商骆驼集团。
