在“中国芯”的突围之路上，近年来还迎来了地平线、黑芝麻科技、芯驰科技、芯擎科技等新兴创业公司，他们虽然成立的时间并不长，但通过在自动驾驶、智能座舱、车联网等新兴技术领域积极发力，俨然成了中国汽车产业“四化”转型路上一股不可忽略的中坚力量。

　　Spectral Edge公司表示，它的专业技术“处于图像处理的前沿”，通过将获得专利的图像融合与深入学习相结合，可以揭示场景中更多的颜色、细节和清晰度。处理越智能，图像就越能展现当下的丰富多彩，同时它是嵌入了实时技术，不需要过滤器或应用程序。

　　尤其是AI芯片独角兽企业地平线，目前已实现了汽车智能芯片前装量产，并形成了L2-L3级的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。今年，地平线还将在正式推出更强大的汽车智能芯片征程5。

　　Spectral Edge公司的首席执行官Rhodri Thomas曾接受采访时表明，该公司开发了用于智能手机和大众市场设备的图像融合软件知识产权（IP），以提供无伪像的图像处理能力。它的技术针对从功能到美观都依赖图像质量的应用-从移动到安全、从汽车到点播视频或直播。Thomas补充说，尽管其IP主要以软件形式提供，但他们计划以硅片形式（可能以FPGA形式）提供它。 

　　其朋友圈列表也相当“豪华”。成立仅5年多，就获得了9起融资，收获了一众整车厂、Tier1小伙伴，长安、一汽红旗、奥迪、上汽、广汽、比亚迪、佛吉亚、博世等均在列。近日，长城和上汽乘用车也先后宣布与地平线达成合作，对标特斯拉FSD打造下一代智能域控制器和系统方案。

        Spectral Edge是一家图像融合初创公司，是由东安格利亚大学（UEA）的色彩和视觉小组（UeA）在英国诺维奇创建的，它于2014被剥离为商业实体，用于研究计算机电子设备的一系列应用中的图像融合和色彩感知技术，包括智能手机上的计算摄影、多光谱视觉、以及电视和OTT流媒体视频服务的内容增强。 

　　黑芝麻科技目前也形成了从自动驾驶芯片、控光、传感器到应用端的整体解决方案。去年6月黑芝麻科技发布的第二颗车规级智能驾驶感知芯片华山二号A1000，可支持L3自动驾驶。

 　　对于收购金额目前虽然还未透漏，但据悉Spectral Edge公司自成立以来已经筹集了500多万美元的资金，因此应该在1000万-5000万美元左右。 

　　与此同时，针对智能座舱、自动驾驶、中央网关等应用场景，芯驰科技也在积极研发。去年5月，芯驰科技发布了9系列高性能SoC系统级芯片，并同期架构完成了更高功能安全级别的车辆底层域控制芯片。公司后续产品还将覆盖包括车身、动力、电池控制、安全等汽车通用处理器。

　　虽然国内汽车半导体在基础环节、标准和验证体系、车规产品验证、产业配套等方面能力仍较薄弱，但国家也在积极推动“自主芯”发展。目前，已启动汽车芯片“内循环”布局。

　　尽管当前苹果尚未确认收购，但据彭博社报道称，它已经看到了一些文件，这些文件表明苹果现在完全控制了Spectral Edge。此外，苹果公司的律师彼得·登伍德（Peter Denwood）被任命为Spectral Edge的公司董事。

　　针对汽车芯片供应紧张及国产化替代问题，近日，工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制了《汽车半导体供需对接手册》，并于2月26日举办了汽车半导体供需对接专题研讨会。上述提及的四维图新、兆易创新、韦尔股份、地平线等公司纷纷出席。

 　　此次收购无疑将为苹果及其iPhone部门带来巨大的增长，帮助苹果更好地在其相机的软件方面展开竞争。目前，包括谷歌在内的竞争对手因使用机器学习和人工智能来提高图像质量而受到赞扬，苹果已经使用智能HDR和深度融合等技术处理图像以提高质量，但Spectral Edge的新技术可能会给它带来优势。 

　　据了解，手册收录了59家半导体企业的568款产品，以及26家汽车及零部件企业的1000条产品需求信息，以推广优秀的汽车半导体产品，促进汽车半导体产业链上下游沟通协作。

　　“国家芯片水平从某种程度上反映了国家的整体水平。” 中国工程院院士李国杰曾在公开场合表示，资本市场的博弈牵动着大国的兴衰。