根据有关统计数据显示，2012-2017年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已破千亿元，2017年我国冷链物流市场规模达到2550亿元，同比增长13%左右。而2019年中国冷链物流市场规模还在不断扩大，突破4000亿元，预计2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，2019-2023年均复合增长率大约22%。

　　冷链物流的快速增长也带动冷链中制冷设备的发展。冷库、冷藏车作为冷链贮藏、运输环节非常重要的设备，其产销量、保有量在不断增加。其中，我国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2023年中国冷藏车产量将增长至14万辆左右，2019-2023年均复合增长率大约25%左右。而2019年我国冷藏车保有量约21.47万辆，较2018年增加3.47万辆，预计未来还将继续增长。

　　此外，传感器系统还安装有应变计和磁通量传感器，对径向索和环向索进行索力监测；安装了风速仪和风向仪，也就是风向风速传感器，来对钢屋盖的风场特性进行风速风向的监测。 

　　从冷藏车增长类型来看，轻型冷藏车增量较大，特别是在2019年，我国轻型冷藏车的增长量非常大，增长了1.83万辆。其次是重型冷藏车，增长超过9000辆。

 　　目前，在选择和布设此类结构健康监测系统传感器时，应注意根据项目具体要求和实际条件，本着监测完整、性能稳定兼顾性价比最优的原则，选择适宜的传感器类型和数量。比如，在监测期间，传感器应具备良好的稳定性和抗干扰能力，采集信号的信噪比应满足实际工程需求。此外，最好选择具有补偿功能的传感器。  

　　从能源上来看，燃料冷藏车仍占优势。在2019年我国冷藏车中，柴油冷藏车的增长量非常大，增长2.04万辆。其次是汽油冷藏车，增长量为2090辆左右。但是，冷藏车发展过程中也面临一些问题，如耗能高、污染大。

　　据介绍，冷藏车在运输过程中，柴油、汽油等燃油除了要支持冷藏车本身运行外，一部分燃油还得支持冷藏车制冷机组的运行，再加上长途冷链运输，不仅油耗量大，冷链成本高，同时传统燃料还对环境造成一定的污染。

 　　例如，在变形、应变监测中，通过安装高精度的倾角传感器，可对摇摆柱的倾斜进行监测。同时，采用三维激光扫描仪、全站仪等相结合的方式，对主要部位节点的进行位置变形监测；采用振弦式和光纤光栅式应变传感器，对重要钢结构构件进行应变监测。  

　　除了采取降低空气阻力、保持车速平稳、避免空转、不要过载等方法减少能耗和成本之外，加快新能源冷藏车的研发与应用是长久之计。

      通常，健康监测系统由传感器系统、数据存储与传输系统、数据处理与分析系统、数据发布及预警系统组成吗，可实时感知、识别、诊断、评估结构的损伤与安全状态，提供结构的当前及历史状态信息，并对结构安全隐患进行及时预警，有效降低建筑结构损坏风险。 　　传感器系统包括所有感知荷载、环境信息、结构反应和材料特性的传感器元件，是结构健康监测系统最前端部分。在浦东足球场传感器监测系统中，针对钢结构不同位置的变形、应变、温度、振动等监测需求，安装了不同类型的传感器。

　　近年随着国家政策频繁出台，对冷链物流产业发展目标、冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导，也为冷藏车行业指明了发展方向，如新能源冷藏车。另外，在节能环保的大背景下，新能源冷藏车受到国家高度重视，加之新能源冷藏车技术的发展和充电基础设施的快速建设，新能源冷藏车的发展前景十分广阔。

       在对钢屋盖结构进行温度和振动监测时，采用了温度传感器和加速度传感器。其中，温度传感器负责对钢屋盖温度场进行监测，用于修正应变监测值；采用振动式加速度传感器，对钢屋盖典型部位的振动进行监测，可了解钢屋盖的振型模态等动力特性，以及台风作用下的动力响应。

　　不过，值得一提的是，由于冷链产品种类多样，对冷藏车的温度要求高且各有不同，这就对新能源冷藏车也提出了高要求。此外，新能源冷藏车目前还受到技术方面的限制，比如动力电池的蓄电量限制、充电(补给能源)不方便、续航里程相对较短、额定载质量较小以及购车成本高等等。如何解决这些问题，是整个新能源冷藏车行业当下亟待考虑的。