特斯拉联合创始人兼CEO马斯克以视频问答的形式参加此次开幕式。
1、特斯拉上海超级工厂目前进展如何？
“特斯拉上海工厂进展顺利，我为特斯拉团队感到无比自豪，他们做得很棒！”马斯克相当欣慰地回答。
他表示上海工厂的工作确实让他深感欣慰，非常感谢特斯拉中国团队，期待能尽快访问上海超级工
2、自动辅助驾驶在中国市场的应用情况如何？
马斯克说，特斯拉自动辅助驾驶在中国市场应用还不错，目前正在中国建立相关的工程团队，欢迎大家找工作时考虑特斯拉中国。特斯拉将在中国做更多原创性设计和开发，而不是将美国的东西直接照搬到中国。
3、对最终实现L5级自动驾驶有多大信心？
马斯克表示对未来实现L5级别的自动驾驶非常有信心，特斯拉已经非常接近L5级自动驾驶了，有信心在今年完成L5级别自动驾驶的基本功能。
他认为实现自动驾驶L5已不存在底层的根本性挑战，现在面临的挑战就是解决一些细节问题，然后整合系统，持续解决这些长尾问题。
对层出不穷的各种奇怪不常见新问题作出足够快的反应。
“你会发现你可以处理绝大多数场景的问题，但是又会不时出现一些奇怪不寻常的场景，所以你必须有一个系统来找出并解决这些奇怪不寻常场景的问题。”马斯克说，“没有什么比现实世界更加复杂了，我们创建的任何模拟都是现实世界复杂性的子集。”
因此，特斯拉目前专注在L5及自动驾驶的细节问题上，相信这些问题完全可基于特斯拉车辆当下搭载的硬件版本解决，只需改进软件就可以实现L5级自动驾驶。
4、怎么看待感知、认知和行为的进展？
“在感知层面，以识别物体为例，目前的技术取得了巨大进展。”马斯克认为，即便是在专业领域，当今的高级图像识别系统也比人类都要好。
认知可能最薄弱的环节之一。AI是否可以理解概念？是否会有效推理？能否创造有意义的事物？目前有很多非常有创造力的技术先进的AI，无法很好地控制其创造活动，不过未来它会看起来像样些。
行为方面，以游戏为例，在任何规则明确的游戏中，或者自由发挥空间比较有限的游戏，人工智能就像超人类一样。
“就目前而言，很难想像有什么游戏，人工智能游戏玩家不能发挥超人类水平的，这甚至都不去考虑到人工智能更快的反应时间。”马斯克说。
5、Autopilot自动辅助驾驶在哪些方面推动了AI算法和芯片的发展？
“在为自动辅助驾驶开发AI芯片时，我们发现市场上没有成本合理且低功耗的系统。”马斯克提到。
据他介绍，如果使用传统的GPU, CPU或其他相似的产品，将耗费数百瓦的功率，并且后备箱会被计算机、GPU巨大的冷却系统占据，一来成本高昂，占用车辆体积，而且高耗能。要知道，能耗对于电动汽车的行驶里程很关键。
为此，特斯拉开发自己的人工智能芯片。马斯克还提到，他们事实上还未完全发挥出特斯拉全自动驾驶芯片的能力，几个月前才审慎地启动了芯片的第二套系统。而充分利用特斯拉全自动驾驶芯片的能力，可能还需要至少一年左右的时间。
另外，他们还开发了特斯拉Dojo训练系统，旨在能够快速处理大量视频数据，以改善对AI系统的训练。
