对于比亚迪的印象，大众往往停留在新能源汽车上，事实上，在电池能源的基础上，比亚迪的业务范围涵盖了手机代工及叉车制造等。

 　  为了得到能够击穿空气介质的高电压，项目研究团队自行设计了与射频电源阻抗相匹配的MHz频率电子电路。电路测试结果为谐振频率0.8~1.5MHz可调，升高电压峰值为0~2000V可调，达到使微等离子体压力传感器稳定工作的性能要求。 

　　在上世纪90年代中期，比亚迪开始涉足手机行业，主要从事制造和销售手机、电子产品外壳等部件，并提供整机组装服务。目前在全世界，比亚迪是排名前五的ODM生产商，已经为很多国产手机代工，包括华为和小米。据了解，比亚迪电子每年在自动化上的投入基本保证有5亿元，目前比亚迪电子车间已具备产线全自动化、物流自动化和全流程信息化能力。

 　　此次研究背景主要是基于推重比15量级航空发动机与新一代高效重型燃气轮机的研制需求，高负荷、高效率和宽稳定裕度的压气机研制已成必然趋势。不断提高的负荷使得压气机内部强三维、非定常、强非线性流动特征变得愈发复杂，如果想要捕捉这些复杂的流动结构，并为校核先进的CFD技术计算结果提供经验数据，研制开发兼顾超高频响（1MHz以上）和微小尺寸的动态测量仪器就成为必需。 

　　除了比亚迪电子代工厂不断引进移动搬运机器人之外，比亚迪叉车也推出了自主研发的叉车AGV产品。叉车作为比亚迪开展的比较早的一项业务，如今已经有了十年历史了，伴随着制造业的升级，比亚迪也逐渐将业务从传统叉车领域延伸至AGV领域。

       研究人员通过基础性理论与实验研究工作，设计了一种高频响微等离子体压力传感器。并对其进行了稳态标定和激波管动态标定，初步证实了微等离子体压力传感器的的动态响应能力。这些研究结果都将为后续进一步研发高压、高时空分辨率的微等离子体压力传感器打下基础。

　　2018年，在原有新能源锂电叉车的技术基础上，通过自主创新，比亚迪推出了包括托盘式、堆高式、前移式三款AGV产品，2019年上海CeMAT展，比亚迪又推出了平衡重式AGV，比亚迪AGV产品配备了激光导航、激光防撞传感器、机械防撞传感器，产品可自主实现路径选择，无需铺设地面磁条，无需修改地面标签，即可完成路径的调整，并且可自动充电、自动休眠。此外，比亚迪AGV还将根据客户需求，配备仓库管理系统、车辆调度系统，可与客户的ERP系统对接，完成入库、出库、库存物料盘点。

        介质阻挡结构能够有效降低裸金属电极表面的阴极溅射，从而延长电极寿命。放电电极材料选用99.99%的纯铂，阻挡介质材料选用99%纯度的氧化铝陶瓷。采用飞秒激光机工技术在氧化铝陶瓷基座端面刻蚀出放置电极的狭缝和空气间隙，再将纯铂加工成和狭缝一致的片状，放进狭缝内，并在高倍显微镜下进行焊接，从陶瓷基座底部的引线孔引出导线。

　　比亚迪叉车董事长毕国忠曾表示，现在AGV价格太贵，“普通叉车售价5万人民币，AGV可能就要25万，贵出的部分就在AGV系统上。这导致目前AGV的主要应用场景还局限于造币厂等不适宜人工操作的场景中。而比亚迪叉车的目标是让AGV的成本大大下降，主要的措施当然是我们自主掌握AGV技术，并进一步优化。人工成本节节攀升的情况下，如果AGV的价格能控制在10万元左右，那它的市场竞争力会很强。”