笔者首先想到的是高精地图行业。如今，诸如百度地图、高德地图等的发展都离不开卫星定位导航的支持，但一直以来我国地图厂商接入的都是GPS，一方面使用权限和定价掌握在美国手中，另一方面实际效果也需要看人脸色。

　　基于此，北斗导航系统的部署成功，将推动我国高精地图发展摆脱国外制约。同时更优于GPS的定位精度和静态厘米级、动态分米级的高精度服务，也能提升高精地图的进一步发展。除此以外，人们在应用中还不必担心受干扰。

　   在现场，还展示有两个贴着muRata标志的小汽车的车灯。这两个车灯为现场观众展示了MEMS惯性传感器在汽车前灯调平上的应用。为突出传感器达到的效果，在一侧的车灯位置装有加速度传感器，应用于大灯调平。当车辆在装有重物的情况下，该加速度传感器通过检测车头上抬的角度，从而将车前大灯始终控制在水平的位置，避免车灯的灯光晃到对面的过往车辆，保证车辆的行驶安全。   

　　据悉，目前在最新版的高德地图中，原先“GPS信号弱”的语音播报已经改为“卫星导航信号弱”。同时，高德地图车机版也全线接入北斗之中，而针对高速公路频发的二次事故，高德也推出了基于北斗定位系统的“智慧锥桶”。

        例如，装有弯曲传感器的方向盘，它是一种可精确地可检测肌肉振动的超薄型、高速响应的高灵敏度压电陶瓷型传感器。通过识别生物负荷和肌肉振动，可提高触摸检测的可靠性并防止错误操作，并可区分到底是人的接触还是物体的接触。即使是在发动机运转及车辆行驶时，在高信噪比下也可以判断人握住了方向盘，而不受方向盘振动的影响。 

　　其次，因北斗系统部署成功而受益的还有芯片产业。近年来，在整个国产芯片大市场中，北斗芯片一直占据重要位置。据相关数据显示，截至2019年底，国产北斗导航型芯片模块出货量已经超过1亿片，季度出货量突破1000万片。

　　与此同时，截至2019年底，国内卫星导航定位终端产品总销量突破了4.6亿台。也就是说，还有超过3亿数量规模的庞大市场等待着北斗芯片去变现。在此背景下，伴随着北斗系统的部署成功，这一潜力市场或将进一步扩大。

      在汽车自动驾驶过程中，精准定位显得额外重要。为了确保行驶安全，自动驾驶汽车必须始终知道它在哪和将要去哪。各种技术已经提供了相对和绝对的定位数据，但是，目前的难点在于无法确保在所有驾驶条件下的有效性和可靠冗余。传感技术的电子化精确控制能力可以弥补这一技术缺陷。在现场，Tommi Vilenius先生展示了在减速带、环状路口等定位精度极具挑战的场景实验数据。在没有如摄像头或GPS信号输入的情况下，村田MEMS惯性传感器都可为定位系统提供有效且可靠的数据。 

　　除此以外，目前北斗芯片的单片价格也已经从上百元下降到不到6元，在技术不断成熟、网络日益完善的情况下，北斗芯片需求和应用潜力还在持续不断的加速释放。未来，国产北斗芯片的产业发展前景不可估量。

        目前，由于浮标本身体积较大，因此海洋观测浮标通常是多传感器系统，往往可以根据实际需要集成多种传感器。例如，采用MEMS惯性传感器和地磁传感器设计的测波浮标，它的MEMS传感器具有极低的功耗和极小的体积，其中MEMS惯性传感器的功耗只有不到400μW，包括封装和PCB板在也只有几厘米大小。

　　再次，智能手机也能因北斗系统部署成功迎来加速。因为目前，卫星导航定位功能已经成为智能手机的标配，截至2019年底，我国具有卫星导航定位功能的智能手机销售量已经达到3.72亿台，这是十分庞大的一个数字。

 　　在海洋浮标中，传感器的种类决定了其功能和用途。不同的海洋浮标中，搭载的传感器也是千差万别。这些传感可分为水上和水下两部分，水上主要有温湿度传感器、气压传感器、风速测量计，而水下则复杂的多，主要是对洋流、潮位、盐度等海水信息进行测量。除了测量和定位外，在浮标上还都安装有无线通信模块。传感器的测量数据和位置信息均是由此发送出去的，而通过无线网络的方式，海洋浮标还能向远程发送状态信息或接受远程指令，从而极大方便进行管理。

　　而随着北斗系统的成功部署，供给智能手机可选择的定位系统也将变得更多，手机拥有导航功能的条件和成本也变得更加简单与低廉，同时相关属性也能大幅提升，届时，智能手机的发展也将迎来进一步提速。

 　　举例来说，作为一种技术比较成熟应用比较广泛的MEMS传感器，惯性传感器可应用于波浪观测。目前，国内外波浪测量浮标通常采用传统的加速度传感器，这些传感器体积大、重量重、价格昂贵，从而使浮标的制作成本增加。  

　　截至去年第三季度，据悉在中国市场申请入网的手机已有四分之三支持北斗定位，同时今年一季度，在中国市场申请入网的智能手机中也有超过75%支持北斗定位。在此趋势下，未来支持北斗系统的手机或许还将越来越多。