据麦肯锡的报告，移动共享，智能网联服务，功能升级，以及新的业务模式将驱动汽车收入到2030年增长30%，增长到1.5万亿美元。而智能化、网联化、电气化的未来趋势正在让汽车变得像一个带有四个轮子的电脑。汽车产业的这场变革也驱动着汽车产业链的相关方的变革。这其中，受影响最大的是汽车用半导体。 

  在所有半导体应用领域中，车用半导体的市场规模并不算大，但若按照增速来看，它的增速则是最快的。因为汽车行业将努力提高汽车的安全性、舒适性和联网性。据麦肯锡的报告指出， 2015年至2020年之间，汽车半导体的销售收入年增长率约为6%，这将使汽车半导体的年销售额在390亿—420亿美元之间。芯片在每辆汽车整车成本中占比逐渐增加，预计到2018年，每辆汽车平均半导体成本将达610美元；而IC Insights统计数据也表明，近三年全球车用芯片市场正以年复合成长率11%的速度增长着，2017年市场规模预计可达288亿美元。

  由于中国汽车半导体产业起步晚，技术进入门槛高，同时专业人才缺乏，综合因素造成我国汽车半导体尚处于起步阶段。近年来，中国政府大力鼓励芯片自主研发，以获取产业链上高附加值。如“中国制造2025”利好政策，集成电路产业基金的成立，“中国芯”等概念的提出，汽车智能网联趋势的推动，以及芯片进口替代需求强烈，这些都给产业界释放了强烈的信号，即加快研发自主汽车中国芯，在这一轮产业变革的浪头，实现汽车中国芯的“崛起”。