据介绍，2016年至2017年期间，昆明机场陆续发生了7起无人机非法飞行活动事件，严重的1起事件中，无人机距离飞行中的空中客机仅50-70米。业内人士介绍，在长水机场的净空保护区域，飞机飞行高度低，且飞行姿态变化快，一旦遭遇闯入的无人机，很容易发生机毁人亡的重大事故。

　　仅5月1日当天，昆明长水机场被无人机干扰导致28个航班备降、4个航班返航和10个航班积压、近万余名旅客出行受到影响。

　　云南省民用无人机协会首届当选会长朱俊坤告诉云南网，有鉴于此，近日民航部门发布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》才“显得异常重要”，未按规定实名登记和粘贴标志的，其行为将被视为非法行为，并受到处罚。

　　“当前消费类无人机已占据国际无人机市场主要份额，相对于市场的迅猛发展，无人机在生产、销售及使用等诸多环节管理上仍处于滞后状态。”云南省民用无人机协会首届当选会长朱俊坤说，国内民用无人机的广泛使用，促进了无人机相关产业的迅猛发展，为了提升行业技术水平和核心竞争能力，促进云南省无人机行业健康发展，由省内10家无人机企业发起成立云南省民用无人机协会。

　　曾有空军服役经历的该协会秘书长唐前敖说，全国2014年时只有几百人通过培训，2016年上升到10200多人。培训机构就更少了，2014年全国只有10来家，现在增长到190家左右。截至目前，云南通过AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)认可的无人机培训机构。“黑飞现象严重，只要学过两天的人就拿着无人机在天上摆弄，空中秩序比较混乱，影响空域飞行安全。”

　　云南网了解到，省民用无人机协会将在民用无人机驾驶员培训领域、规范无人机的生产销售和使用行为、统一行业标准等方面起到积极的推动作用。

　　朱俊坤建议，操控无人机的工作人员都应学法律法规、无人机飞行原理、航空气象、紧急状态下无人机处置等课程，通过学习考取无人机驾照，确保持照合法飞行，安全飞行，严格按照定申报飞行计划。“对于军事禁区机场管制区域，商业区、变电站、高压电线周边、移动基站、加油站、石油或天然气储气罐周边、政府大楼上空等无人机不能飞的地方禁止飞行，坚决杜绝'黑飞'行为。”

　　唐前敖建议，由于无人机使用广泛，对无人机的操控者在技术层面、遵守道德法规等方面都有严格的要求，希望无人机厂商、科研机构，行业用户和无人机驾驶员积极行动起来，认真开展行业自律，严格遵守国家相关法律法规，自觉抵制违章飞行行为，把安全放在首位。

　　云南网获悉，除10家发起单位外，已有无人机上下游相关产业的21家企业和航空、航模爱好者自愿申请加入云南省民用无人机协会。