车载微信意味着今后将有更多在手机端应用，会以更符合驾驶场景使用习惯的方式“上车”。钟学丹表示，腾讯车联会提供一套全新的车载应用框架—腾讯小场景。类似微信小程序，基于云端无需安装。基于此框架，腾讯车联已经推出了出行、娱乐、车主服务、生活服务、社交等五个大类的小场景，五十余小类的精细化场景场景的服务。
而对于来说，这并不是一个全新的事物，只要有小程序开发基础，便可开发出适合汽车的“小程序”。这让能够继承现有的资源，同时有针对性的创新，借鉴手机端的各种功能，来丰富用车环境中的体验，让用户能在手机和汽车间无缝切换。
另外，与车企在适合汽车场景的服务和应用生态方面合作，将提升汽车应用和服务的个性化。
可以说在这两方面的尝试，能够很好地解决目前的痛点，即是相比移动互联网，车载服务和应用还很匮乏，没有针对驾驶和用车需求的功能，用户在汽车上很难获得和使用手机同样的体验和价值。
在实际的用车上，微信上的“腾讯我的车”小程序能实现手机和车机的同步，随时查看车况、违章信息，线上预约车主服务等，或者未来能取代车企们繁多类型的手机互联功能，做到统一。 　　“
在驾驶场景中，对于使用频率极高的导航功能，腾讯车联已引入7000多万出行服务的POI，覆盖了国内80多个城市的动态限行数据。
同时针对新能源汽车，腾讯车联的相关服务可以根据电量情况，自动唤醒导航为用户沿途搜索近的充电桩，并推测车辆的大续航里程，在路径规划时做出提醒。
而微信的接入，未来会在各种支付上具备优势。包括直接获取加油、停车、充电等各刚面的服务信息，并在使用服务后，通过车载微信进行相关支付。
对于一些常见的功能，其实很多车企都有自己的玩法，但凭借庞大的生态朋友圈，腾讯未来有能力能做到更多特色功能和服务。
截至目前，腾讯车联已与超过300家生态伙伴合作，建设包括充电、停车、支付、加油的一系列生态服务。