新能源汽车是汽车发展转型的方向，未来新能源汽车市场是巨大的。作为新能源汽车的行业龙头——特斯拉，在中国市场却屡遭挫败，今年，特斯拉更是加大对中国市场的建设，力撬中国新能源汽车市场。
3月17日，力帆集团发布消息称，特斯拉投资及政府关系总监肯·摩根一行，于3月16日造访了力帆集团，并与公司高层就电动车领域的充电站建设、电池、投入与使用成本等话题进行了深入交流。
分析人士认为，特斯拉去年在中国的销售情况不尽如人意，重要原因便在于国内外售价差距太大，合资建厂已成为其在华战略的首要案头工作。
从我国市场发展来看，我国新能源汽车市场并不限制外来品牌，积极鼓励新能源汽车产业的发展。特斯拉在中国的发展可以说是汽车硬件与国内相关匹配措施并不兼容。特斯拉此番在中国建厂，积极应对中国市场发生的变化，正逐渐扭转与我国汽车市场水土不服的局面。
截至2014年11月，特斯拉充电站已覆盖辽宁、北京、上海、江苏、浙江、福建、湖南、广东、四川、重庆共10个省市，虽然数量仅有40座，但中国已成为特斯拉在美国之外拥有充电设施多的国家。
特斯拉全球执行副总裁Jerome Guillen表示，中国的电动车电标准正在逐步完善，等新标准出台后，特斯拉一定会根据国标进行调整。目前多家车企联合国家电网制定新的充电标准，新标准快有望在今年底或明年初出台，这将为下一阶段大规模充电站建设扫除技术障碍。
此次特斯拉重庆行，有望在国内投资建厂，就中国市场研发“中国版”新能源汽车。有分析人士表示，重庆多年来在发展新能源汽车方面不遗余力，是全国发展新能源汽车早的城市。选择重庆车企也不是没有可能。
而在此之前，长安汽车因策划重大问题事项一直停牌。此外，长安汽车技术研发副总裁也曾前往美国百方特斯拉创始人马斯克。
另外有重庆外经贸委机电商务处人士介绍，去年10月特斯拉便已在重庆设立了独资销售公司，双方已有合作渊源
分析师称，目前特斯拉超过50%的销量来自美国，短期内以美国为主销市场的情况不会改变。中国区销量贡献更是远远未达马斯克预期，中国国产计划因此后延。其次，特斯拉目前成本高的是电池，而电池制造不会通过与主机厂合资完成。
特斯拉在中国的发展出现了水土不服现象。中国政府希望电动汽车是给普通老百姓用的，从国家到地方的双重补贴可见国家战略层面更希望普通老百姓用电动汽车达到出行节能环保的目的。但是特斯拉的定位是富人阶层。第二个主要的原因是其超级充电桩存在问题，需要的电网容量在我国是不允许的，存在运行跳闸的安全问题。
总结在其发展上存在的两点问题：一是价高；二是违背电网规律。但是为什么超级充电桩在国外可以做？这与国外地广人稀、富豪阶层较多以及追求超新技术有一定关联，但在我们国家不实际。同时，由于豪华品牌如宝马、奔驰都在电动汽车领域也有大动作，特斯拉定位“塔尖”竞争压力也与日俱增。
