Colt最重要特征就是采用了具有高能量密度，可急速充电，能在车辆使用的各种环境下使用，空车重量只有1.15吨，装有两台最高转速为1500转／分，功率为20千瓦，最大扭矩为600Nm的永磁式三相交流同步伺服电动机。Colt的驱动电机的电源为锂离子蓄电池组，由22个锂离子蓄电池模块并联组成。每次充电可行驶150公里，最高时速达150公里每小时。

    消费品越来越流行，例如，手感好的软接触特点的牙刷和刮胡须刀柄，这一强势要求将对它们的批量需求推向叠层模具最为适合的水平。Ferromatik Milacron欧洲公司和Foboha公司50-60套旋转叠层模具正在运行中，其中多达20套在北美。该公司预测多组分零部件有10%的年市场占有率。

    “当前，多组分零部件市场绝对处于繁荣状态，”一家奥地利包装制品模具供应商、迄今为止Gram公司的帽子和盖子旋转叠层技术的唯一专利商、公司的总经理Claus Ziegler说。“五年以前，我们的模具销售的大约1%是用于多组分应用的，现在多组分应用已经达到我们业务量的15%-20%，”Ziegler说。KTW公司有8到10套旋转叠层模具处于试验或工作状态。

　　目前，我国93号汽油的价格为每升4.16元左右，如在我国使用斯巴鲁R1牌微型汽油车，每年行驶一万公里，耗用的汽油费用应在2300元左右。由于我国的电费便宜，当在白天和高峰负荷时间区段充电时，每度电的价格只有0.46元，而当在夜间用电负荷处于谷底时充电，电价只有白天的一半，所以如在我国使用R1e款纯电动微型车，假如始终是白天充电，则每年的总电费只有460元人民币，相当于汽油车的20%；如果始终是夜间充电，则每年的总电费只剩下230元人民币，为汽油车燃料费用的10%，比乘公交车还便宜。

　　去年10月19日，第39届东京车展开幕时，三菱汽车公司的展台上多了“菱帅”牌四轮驱动的电动轮轿车。该车的车长为4.49米，空车重量为1590公斤，全车装有4个交流电动轮，每个电动轮的功率为50千瓦，最大扭矩为510牛·米，由电压14.8伏的锂离子蓄电池驱动，每次充电的续行里程为250公里。该车乘员人数为5人，最高车速为150公里每小时。

　　此外，在此次车展上，还展出了由日本庆应义塾大学牵头开发的爱利卡(Eliica)牌第二代纯电动轮车。该车长为5.1米，空车重量为2.4吨，装有8个电动轮，每个电动轮的功率为60千瓦，最大扭矩为100牛·米，其“世界最高车速挑战车”车款的最高车速为370公里每小时，“世界最高加速度挑战车”车款的最高加速度达到0.68G。爱利卡同样呈现出优异的节能效果，由东京至名古屋的距离约为300公里，所充电能的费用仅为300日元，折合人民币计算，相当于每行驶100公里的费用仅为人民币6.847元。

　　电动汽车在行驶过程中，既没有有害气体排放也没有温室气体排放，由于没有内燃机、变速器、传动轴等机械总成运行，所以噪声很小。此外使用电能是将煤、水力、风力、原子能等各种能源均用于汽车，可从根本上改变能源结构。于是在接下来两个多月里，日本内阁有多位大臣试乘了“爱利卡”车。2005年12月19日，日本小泉首相试乘“爱利卡”电动轮汽车后，发表谈话说，“加速性是惊人的，乘坐舒适性良好，并有稳定感。如果开发生产，对于没有石油的日本非常适合，是能源革命，会促成产业结构改革”。