自上世纪九十年代起，工程机械行业迫切需要以高技术水平的传动系统替代传统装置。面对这一需求，国外先进的传动技术陆续进入本土市场，推动了行业的整体升级。

1986 年，一批装载机项目率先引进了卡特的 966E 双变速技术，由本地两家企业合作完成变矩器与变速箱的研发。虽然该型号在批量生产上遇到障碍，但通过学习卡特的核心技术，为后续传动系统的创新奠定了坚实基础。

 进入九十年代后期，杭齿公司引进了当时全球最先进的德国采埃孚 4WG180 双变速箱，并在此基础上自主研发了 4WG200 双变产品，随后成功将该技术迁移至压路机、平地机等系列。该举措不仅为本土工程机械的传动系统换代提供了强大动力，也让传动分部迎来了高速增长：2001 年销售额约 1 亿元，至 2007 年已突破 5.6 亿元，年均增长率超过 90%。

 1995 年，柳工与德国采埃孚共同在柳州设立合资企业，专注生产 4WG200 双变及 AP409、AP411 驱动桥。凭借产品的高技术含量，合资公司在短短四年内实现销售额从约 0.9 亿元增长至 3 亿元，年均增速约 60%，充分说明市场对高端传动元件的需求正在迅速升温。

 在驱动桥领域，过去三十余年间，传统的双级减速、钳盘式行车制动桥占据主导地位。随着防滑差速锁和内置湿式制动器的技术成熟，行业正向更高规格的产品迈进。八十年代，徐工引进法国索玛桥的钢管冲压焊接结构制造工艺，随后与美国美驰合作在徐州成立合资公司，专注生产装载机及其他工程车辆的驱动桥。该企业兼具普通桥、索玛桥及湿式桥的生产能力，已成为行业最大的驱动桥配套商，2020 年销售额突破 12 亿元，较 2001 年的 1.8 亿元实现 5.7 倍的增长，年均增长率接近 95%。

 此外，成工通过引进卡特的三节式湿式桥样机，成功研发出本土化的三节式湿式桥并实现批量供应。进入新千年后，意大利卡拉罗在青岛设立独资公司，专注为特种工程机械提供三节式湿式桥产品，进一步丰富了高技术驱动桥的供应体系。

 目前，湿式驱动桥已进入稳步快速发展阶段，防滑差速锁、内置湿式制动等功能正成为新产品的标配。高技术水平的双变速箱与驱动桥在装载机、平地机、压路机等主流机型中得到广泛应用，为提升整机的工作效率、可靠性和使用寿命提供了关键支撑。

行业展望

 随着工程机械向更高效、智能化方向演进，对传动系统的性能要求也在持续提升。高精度双变速箱、集成湿式制动的驱动桥以及具备防滑差速锁的综合解决方案，将成为产品竞争的核心要素。企业在引进消化国外先进技术的同时，加大自主研发投入，形成从核心部件到整机的完整技术链，将在激烈的市场竞争中占据主动。

 通过持续的技术创新和产业链协同，工程机械传动系统正迎来新一轮的快速增长，为行业的高质量发展提供坚实动力。