这家美国投资银行的分析家估算，依据新的劳动契约规定，将有10至13家零件与组装厂关闭或裁并，加上常规性的缩减，可能导致美国境内减少50000个常态工作机会。 

  高盛分析专家拉比杜斯在22日公布的一份摘记指出：“美国汽车工人联合会UAW(United Autoworkersunion)对于三大汽车厂的会员不断减少持逆来顺受的立场，认为三大汽车厂面对进口车的强大竞争，裁员是图存必须付的代价。” 

  他指出：“但是，UAW将依员工减少的比率限制生产力增加及车厂关闭，以保障个别会员的工作”。 

  拉比杜斯表示，他预期这三家汽车大厂——通用汽车、福特汽车公司以及戴姆勒克莱斯勒汽车厂，特别是通用汽车，在新的四年期劳动契约结束时，或之后，劳工生产力将臻至世界水准。 

  拉比杜斯表示，但是提高的生产力很可能被调高薪资抵销掉，同时产能过剩问题将继续尾随汽车制造厂，并促使车价不振。 

  这三大汽车厂上星期已暂时接受UAW的4年新劳动契约的条件。但这三大车厂个别的劳动契约，尚须经他们的UAW会员批准。