工业的未来，离不开强大而高效的工业软件体系。随着行业信息化步伐的不断加快，如何实现工业软件的整合与创新，成为企业提升竞争力的关键所在。李义章指出，首先要促使工业软件操作系统（工业OS）成为行业中的基础平台，从根本上解决“语言”不统一的问题。只有在异构、繁杂的工业软件之上，建立统一、开放的工业软件操作系统，才能实现工业应用程序（工业APP）与工具软件的解耦。这意味着，工业APP不再被绑定到某一特定软件或平台上，而是可以在多个系统、多个环境中自由流通、调用，从而大大提升工业软件的跨平台兼容性和应用灵活性。

 工业软件操作系统的核心优势在于打破“软件孤岛”，实现资源共享和技术复用。通过这样一套开放的基础平台，企业可以在降低开发成本的同时，加快创新速度。比如，工业APP可以同时驱动国外成熟的软件和国产软件，而以国外工业软件为标杆进行性能对比和评估，帮助国产软件找到差距和优化空间。这一过程，不仅提升国产软件的技术水平和市场竞争力，也为国产工业软件的持续升级和创新提供科学的测评依据。

 除了技术层面的突破，李义章还强调建立完善的工业APP共建体系，促进国家、行业和企业的协作。单靠市场机制难以构建完整的工业技术体系，因此应由行业协会、企业联盟等组织牵头搭建基础的共性工业技术平台。由行业龙头企业牵头合作，解决行业共同的技术难题，同时通过市场机制推动资源共享和技术迁移，从而避免重复开发、资源浪费等问题。这样的合作机制，可以帮助企业快速搭建专用的工业APP，提升开发效率，缩短研发周期。

 在此基础上，企业内部也需建立“能力中心COC（Capability Center）”和“卓越中心COE（Center of Excellence）”的互动合作。COE负责新技术和型号的研发，是创新的核心；COC则承担知识沉淀、技术转化、经验总结等工作，确保企业技术的积累和传承。通过C coc与工业APP市场的互动，企业可以将研发能力快速转化为实际的应用场景，实现“从创新到重用、再到优化”的良性闭环。这一机制，将极大提升企业自主创新能力和技术反应速度。

 再者，工业产业链长、复杂，将供应商的产品以工业APP的形式进行数字化整合，将带来生产和供应的极大便利。例如，在船舶设计领域，传统上需要全部自主设计，耗费大量时间和资源。现在，将供应商的产品转化为工业APP，能够在设计过程中调用不同厂商的模块，快速完成布局和验证，大大缩短设计周期，减少反复返工的可能性。最终，企业不仅能交付实体产品，还能提供数字化的“数字孪生”船舶，实现设计、建造、运行全生命周期的数字化管理。这种全链条的应用模式，是未来工业企业提升效率、降低成本、增强竞争力的重要途径。

 除了技术和合作机制外，人才培养也是工业软件生态体系中至关重要的一环。李义章提出，应尽快建立一套全面的工业APP工程师培养体系，以满足行业对高素质技术人才的迫切需求。企业内部需要建设系统的培训和认证体系，培养懂技术、会应用、善于创新的工业APP工程师。这不仅关系到企业研发能力的提升，也关乎行业整体的技术水平提高。社会和高校应共同努力，加快工业软件相关专业的设立和课程体系建设，为产业提供源源不断的人才支撑。

 最后，李义章强调，将工业APP作为数字基础设施的重要组成部分，进行系统性部署，是实现数字工业的必由之路。可以用“高速公路、加油站、车辆”比喻：工业互联网是高速公路，工业软件是充电站或加油站，工业APP则是行驶在路上的车辆，载着各种数字化的工业产品、技术和服务。因此，未来的数字工业体系应将工业软件、工业互联网、工业大数据、工业APP等核心要素紧密结合，形成互联互通、融合发展的生态圈。只有这样，才能支撑工业的智能化转型，实现生产效率的飞跃和创新能力的增强。

 综上所述，李义章提出的构想，为工业数字化发展提供了清晰的路线图。从推动工业软件操作系统的建设，到建立合作共建体系，再到人才培养和基础设施布局，每一个环节都至关重要。未来，随着工业软件生态的不断完善与创新，行业将在数字化浪潮中迎来更加广阔的发展空间，实现技术突破和产业升级的双重目标。唯有不断推动技术创新、加强合作交流、培养高素质人才，才能真正实现工业的高质量、可持续发展。