在全球制造业数字化、自动化转型浪潮汹涌之际，日产横滨工厂的 MR 型发动机生产车间却呈现出一番别样景象：整条生产线自动化率仅 40%，尤其在关键的最后组装工序，众多工人身影忙碌，与机器默契协作，这与人们对日本先进工业机器人应用水平的惯常认知形成鲜明反差。

  日本投身工业机器人应用领域已然超 30 年，技术积淀深厚，日产等企业打造无人工厂从技术维度而言毫无阻碍，可现实中却主动为人工保留诸多岗位，溯源这一独特抉择，竟是一道 12 年前精心布局的 “计算题”。据日产横滨工厂博物馆馆长河村先生透露，早在 12 年前，企业便依据汽车销售额波动趋势、产品市场寿命预估、用工成本动态等关键要素，精准推算出 12 年后车间理想的自动化生产率，当下 40% 的自动化率正是按此长远规划稳步践行的成果。这背后蕴含着深刻的经济学逻辑：自动化率绝非越高越好，企业需在边际成本与利润间精准权衡，寻求最大化盈利平衡点，避免盲目追求高自动化而陷入成本泥沼。

  无独有偶，日本新兴技术研究所总经理熊谷行裕也秉持类似观点，点明企业引入工业机器人的决策核心：紧密关联企业生产量规模、新增机器人能否切实削减劳动力成本，并最终参照企业损益分界点综合裁定。这意味着企业在 “机器代人” 抉择前，需全方位考量短期成本支出与长期效益产出，确保每一步自动化升级都契合经济效益诉求。

  若深挖这一现象根源，日本精益生产理念与匠人文化传统宛如隐匿幕后的深层驱动力。以日产横滨工厂的 GTR 跑车发动机生产车间为例，其自动化率更低，全厂仅 5 名资深员工掌握核心制造工艺，每日限量产出 8 台。这 5 位工匠平均年龄 45 - 50 岁，肩负传承使命，每人悉心带教一名徒弟，待退休之际平稳交接关键岗位。现场讲解揭示关键细节：部分发动机测量环节极度依赖人手细腻触感，机器与电脑难以企及，这是人工无可替代的精妙之处。

  日本经济研究产业研究所上席研究员岩本晃一进一步阐释，在日本制造业文化语境中，人的优势被奉为圭臬。精益生产理念强调现场人员主观能动性，倚重他们日积月累的实践智慧持续优化生产流程、抬升效率天花板；工业 4.0 浪潮于日本而言，更似一场传统技艺与现代科技交融的革新契机，旨在借助机器协作、软件编程等前沿手段，将熟练工人毕生锤炼的精湛技艺完整封装、代代相传，确保匠人精神与工业文明在时代更迭中薪火不息，让制造业在冰冷机械与温情人力间寻得精妙平衡，稳固日本制造品质根基。