在互联网深度融入我们生活的今日，众多传统产业正经历前所未有的变革，“互联网思维”已然跃升为当前最为炙手可热的话题之一。然而，究竟何谓“互联网思维”呢？

   “互联网思维”的定义极其宽广，难以给出一个确切的界限。众所周知，互联网赋予人们获取信息的全新途径，其中最为显著的特质便是‘共享’。”国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京对此深有体会，他表示：“正是由于这种‘共享’特性，使得社会原有的信息传播层级结构得以扁平化。公众能够直接接触到来自更高层次的信息，而高层亦能更为便捷地获取底层信息。”

     王笑京进一步指出，对于智能交通领域而言，“互联”一词所涵盖的范围更为广泛。它不仅包含了狭义上的移动互联网通信，而且还囊括了无需借助互联网的交通工具及交通工具之间、交通工具与基础设施之间的通信等多个层面。例如，高速公路上的不停车收费系统ETC，便是一种基于车与路的双向数据交换模式，无需互联网的介入便可实现。

“互联”的理念正在悄然改变着智能交通产业的格局，对交通管理者、服务提供商、个人生活体验乃至交通工具和基础设施等各个方面均产生深远影响。

    具体而言，它促使政府等交通管理者必须调整管理策略。王笑京表示：“在互联网时代，交通信息的来源已不再仅仅依赖于政府，更多的是源自于直接的交通参与者，这无疑为智能交通中的诸多服务突破政府和基础设施管理者的限制创造了有利条件。”譬如当前风靡市场的航旅纵横等APP让航班信息越发公开透明，从而间接地对机场管理者构成压力，促使他们提升管理效率。同时，出行服务供应商们亦纷纷展开激烈的竞争，力图通过创新服务内容，逐步将气象、餐饮、旅游等相关服务纳入APP之中，以期获得更大的用户黏性。再者，对于普通民众而言，他们的选择日益多样化，生活品质也得到显著提升。例如，在寻找餐厅时，人们可以直接在手机APP上查看其他用户的真实评价，以便作出更为明智的决策。

    除此之外，“互联”的理念还深刻地影响着交通工具和基础设施的发展方向。王笑京表示：“未来，车辆与车辆、道路之间的通信能力将会大幅增强。如今，每年售出的数千万辆新车中已有部分开始搭载ITS应用元素，车辆本身的智能化程度也在逐年攀升。因此，辅助驾驶系统和自动驾驶技术已然成为研发的焦点所在。”

  电气化和智能化已然成为当今全球汽车行业发展不可阻挡的趋势。伴随着IT企业的跨界渗透，传统车企与IT企业之间的竞争与融合趋势愈发凸显。诸如苹果、谷歌等电子互联网巨头甚至纷纷推出各自的独立造车计划，引发了车企与IT企业之间的激烈角逐。传统车企普遍认为汽车制造业属于“技术密集型”产业，每一个细微零部件的精确调试都关系到乘客的生命安全，而“技术”的成熟往往需要漫长的时间沉淀，因此IT企业主导造车未必具备足够的技术积累。那么，在互联网时代，“技术”是否依然是汽车产业的门槛呢？