每个智能型变电站都是智能电网中一颗至关重要的"坚强节点",它必须具备自动执行信息搜集、测量、控制、保护、计量以及监测等基础职能的能力,并能根据实际需求,协助电网完成实时自动控制、智能调节、在线分析决策乃至协同互动等高级功能。据相关研究统计数据表明,截至2020年底,全国范围内将新建成投产超过6000座110千伏以上等级的变电站,而且所有这些重点变电站都将实施智能化改造升级,预计这将催生出总额高达1500亿元人民币以上的市场需求,其中电子式互感器、监控保护及自动化系统等关键设备的需求量将占据相当大的比重。

    以电力系统监控解决方案为例,当前各个电网公司在建设过程中所关注的重点各有差异。南京南自信息技术有限公司作为国电南京自动化股份有限公司旗下的全资子公司,该公司的副总经理陈飞凌先生详细地阐述了这一点:“国家电网公司主要致力于推广应用传统变电站图像监控系统和智能变电站辅助系统的综合监控平台;而南方电网公司则更倾向于推广应用变电站视频及环境监控系统,他们的共同特点在于,都可以在监控中心借助现有电力通信网络对所属变电站实现远程实时视频监控、远程故障和突发事件告警接收处理,从而提升变电站运行和维护的安全性和可靠性,同时也有助于逐步实现电网的可视化监控和调度,使得电网调控运行更为安全、可靠。”

    新型电力系统监控解决方案的核心要求包括实现标准化,以解决不同厂商设备在满足电力行业应用环境需求以及互联互通方面所面临的难题;实现变电站—县供电公司—市供电公司—省公司之间的多级联网;并与综合自动化系统联动,实现遥控、遥信联动,提供遥视参考;除此之外,还需实现视频监控功能外,环境监测、空调控制、风机控制、周界防范,以及与门禁、消防系统的联动等多项功能。陈飞凌先生进一步指出:“在未来一段时期内,我们还需要加强对IEC61850智能变电站标准的深入理解和贯彻执行,更加紧密地贴合电力行业用户的实际使用需求来进行产品研发。一方面要强化系统的互联互通、设备的相互兼容、协议信令的一致性;另一方面也要求适应变电站强电磁场干扰对设备电磁兼容性能、外壳防护等级的较高要求,提高系统的性价比、实用化程度,以满足用户安全生产和辅助监控的需求。”

    浙江大华系统工程有限公司的解决方案总监冯贵宾先生同样表达了他的观点:“在当前变电站的建设过程中,电力监控系统正朝着一体化、平台化和智能化的方向发展。所谓一体化,一方面是指多个系统的有机融合,旨在解决不同监控系统间信息孤立的问题;另一方面则是指监控系统与一次设备的联合操控、与二次设备的通信,实现系统的互动互补。随着变电站‘无人值守’理念的逐步落实,电力系统监控正逐步走向网络化、平台化,通过这个平台可以实现全市甚至全省电网的级联,实现真正意义上的一体化、统一化管理。至于智能化,则主要体现在系统对于视频智能分析技术的需求上,通过这种智能化技术,系统能够自动识别和‘思考’,确保变电站的稳定运行。”

    尤其值得我们关注的是，当前的视频智能分析技术正面临着一项亟待解决的疑难杂症。众所周知，电力系统的现场环境极为复杂且多变，这无疑加大了视频智能分析技术的推广难度。因此，目前我们迫切需要投入大量的时间与精力来深入研究电力系统的运行状况，积累丰富的视频信息及历史数据，从而为视频智能分析的研究与应用奠定坚实的数据基础。

    在智能电网的总体框架中，电动汽车、充换电辅助设施以及能源管理方案均属于智能用电环节中的重要组成部分。我国的新能源汽车行业尚处在发展的初级阶段，根据国家制定的“十二五”规划，未来五年内将是电动汽车从研发阶段向产业化阶段过渡的关键时期。在此期间，“纯电驱动”将逐渐成为我国新能源汽车技术的主要发展趋势。据预测，至2015年，新能源汽车的销售量有望占到同类车型总销量的约1%。更为重要的是，电池、电机、电控等相关支撑技术将得到重点发展。例如，到2015年，全国计划将在超过20个示范城市及其周边地区建立起由40万个充电桩、2000个充换电站共同构成的网络化供电体系，以满足电动汽车大规模商业化应用对能源供给的需求。

    尼克斯（中国）投资有限公司重点行业管理部经理汪和胜先生对此深表认同，他指出：“电动汽车不仅能够有效降低能源消耗，而且能充分利用可再生资源，进而提升人民群众的生活品质。”针对未来的电动汽车行业，菲尼克斯电气始终致力于提供全面的充电基础设施支持，灵活的模块化解决方案，并已成功开发出一款交、直流组合式充电系统。该系统严格遵循IEC62196-3标准，其独特的几何结构及车辆上的充电插座接口设计使得其具备显著优势。该接口既可连接交流电源，又可连接直流电源，满足快速充电的需求，实现直流和交流混合充电功能。如此一来，汽车制造商便可为其客户提供仅需一种接口的通用型充电系统，从而极大地提高了工作效率。