我国大型客机发动机项目的主体责任人、总承包商中航尚发宣布启动供应商考察，寻找包括机组供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商。

随着国内大飞机供应商选型的逐步推进，大飞机国产发动机供应商的选型终于开始了。

昨日，我国大型客机发动机项目责任单位和总承包商中航商用飞机发动机有限公司（以下简称中航商用飞机发动机有限公司）宣布启动供应商考察工作， 并将从现在开始在世界各地寻找合适的供应商合作伙伴。 根据中航工业发布的计划，希望在年内确定一批主要潜在供应商，并在2011年初发出项目邀请函。

本次供应商考察的发动机型号是按照国产大飞机研制节点生产的，具有完全自主知识产权的商业开发项目首发机型。 其起飞推力为14000公斤，巡航油耗不超过0.55公斤/小时/单位推力（比现役先进发动机降低7%~8%）。 排放量比国际民用航空组织第六阶段标准（ICAO CAEP6）低35%以上。

根据中航商发的安排，将广泛利用全球资源，寻找包括机组供应商、系统供应商、原材料供应商在内的优秀供应商参与国产大飞机发动机项目。

中航商发表示，将于4月成立由航空领域专家组成的考察组，首先对国内供应商进行考察评估，适时根据项目需要对国外供应商进行考察评估。 检查评价主要包括质量管理体系、设计开发能力、制造过程和特殊工艺能力、项目管理和资源保障能力、环境健康安全（EHS）状况等，拟识别一批具有重大潜力的企业。 年内供应商，并于 2011 年初发出项目请求函。

去年，承担大飞机研发制造任务的中国商飞公司（以下简称“中国商飞”）与中国商飞公司正式签署战略合作意向书。 国外公司，为C919大型客机的动力装置，选择了CFM国际开发的LEAP。  -X1C发动机是C919大型客机唯一的国外启动动力装置。 但是，这并不意味着国产大飞机不需要配备国产发动机。

 “国产大飞机装备国产发动机可能会晚一些，但国产大飞机最终还是要用国产发动机，这是国家的既定政策。” 中航商业发展总经理张建增告诉记者。

按照公布的时间表，C919飞机预计2016年投入商业运营。国产大飞机国产发动机计划2016年完成验证机，2020年前后取得适航证。