多家大型车企高管在接受记者采访时表示，虽然当前新能源汽车消费能力不足，但长期空间较大，因此公司在技术、产能等方面都在做前期准备。  . 目前，上海汽车、福田汽车、长安汽车已率先布局新能源汽车产业。

福田汽车党委副书记赵景光表示，“预计‘十二五’期间，我国新能源汽车将开始快速发展；‘十三五’期间，  ，中国新能源汽车将全面上市，福田汽车2009年销量1000辆，2010年新能源客车计划销量1200辆以上。 福田汽车率先制定了发展新能源汽车的宏伟规模。  “2020年，福田汽车计划销售70万至80万辆新能源汽车，占总销量的20%。”

对于新能源汽车成本高无法吸引消费者的问题，赵景光认为是可以解决的，“如果国家补贴一块，企业自己降低一部分成本，自然就能吸引足够多的消费者。” 消费者。以农村市场为例，由于他们对汽车的行驶速度不高，企业的生产成本会相应降低。如果能买到性价比高、质量稳定的新能源汽车 推出后，农村未来也将是一个巨大的市场。”  

上汽集团总裁陈宏透露，“上汽集团将稳步推进新能源项目各项工作。  2010年，综合节油20%的荣威750中混轿车批量上市； 荣550插电式强混轿车将批量上市，自主品牌纯电动轿车也将上市，真正实现零排放。”成立合资公司上海捷鑫动力电池系统有限公司， 公司与美国A123实现A股车企在“电池体系”上的突破；通过创新研发插电式混合动力机电耦合驱动技术，有效规避丰田、通用等国内外壁垒 混合产品。

与升温缓慢的新能源汽车市场相比，动力电池市场更受关注。 华创证券研究员李大军在研报中指出，“新能源汽车市场的发展将利好上游电池、电控、发电机等环节，其中电池厂商受益最大。”  

首先，如果2012年实现我国50万辆新能源汽车的销售目标，未来三年我国锂电池将保持50%的增速。 因为一辆电动汽车平均使用50公斤正极材料、40公斤负极材料、40公斤电解液。 按照2010年我国50万辆新能源汽车的销量计算，如果20%的新能源汽车使用锂电池，10万辆新能源汽车将引发正极5000吨、负极4000吨、负极4000吨的消耗。 电解质。 根据2009年中国锂电池年销量，未来三年锂电池行业将保持50%左右的增速。

新能源汽车产业首次列入政府工作报告并上升为国家战略后，国家发改委副主任解振华10日表示，节能汽车财政补贴 将于今年推出。 此外，许多省市的地方政府和相关企业都加快了产业化或研发的步伐。 业内人士认为，2010年将是中国新能源汽车元年，以动力电池为主的新能源产品将率先爆发式增长。 记者多方采访了解到，电池企业正在加紧投资扩产抢占市场。

成立合资公司，抢占锂离子电池正极材料先机。  2月10日，公司公告称，拟以子公司湖南杉杉为平台，与拥有锂电池正极材料高端技术的户田工业、拥有全球市场网络的伊藤忠商事在锂电领域展开合作。 电池正极材料业务和资本水平。 通过三方资源的有效整合和业务对接，拓展三元、锰系等正极材料品种，努力打造中国领先的锂离子电池正极材料供应商。 根据备忘录约定，杉杉出资占合资公司出资总额的75%，日方出资25%。 对湖南杉杉增资后，日方可要求将其对合资企业的出资总额提高至50%。

Toda Kogyo 是唯一一家在美国获得下一代电动汽车电池技术补贴的日本公司。 公司主要生产锂离子电池正极材料，2009年约占全球市场的5%。根据补贴方案，公司2010年将获得3500万美元的补贴，用于在密歇根州建设新工厂。 正极材料是锂离子电池的关键原材料，对电池的主要指标起着决定性的作用。 动力电池储能比、电池寿命和成本等瓶颈的突破，都取决于正极材料的技术进步。 正极材料占电池整体成本的30-40%，户田工业目前为索尼和三星提供原材料。

杉杉致力于成为我国最大的锂离子电池综合材料供应商。 湖南杉杉正极材料规模国内最大，钴酸锂年产能4000吨。 该技术与鞍山热能研究所合作。 目前正与中南大学合作开发磷酸铁锂正极材料。 公司负极材料（约占锂离子电池成本的10-15%）居国内首位，年产能5000吨。 公司电解液（占锂离子电池成本12%）年产能2000吨，位居全国第二，仅次于国泰华融。

2009年5月28日，公司与Heron Resources Limited签署Yerilla镍钴矿项目框架合作协议，共同开发位于澳大利亚西部的Yerilla镍钴矿。 镍和钴是正极材料的重要原料。 公司通过垂直整合化解贵金属价格剧烈波动的风险。 通过与户田工业的合作，进一步巩固了公司作为正极材料领先供应商的地位。