轻轨安全性近年来一直受社会制度的重视，不仅因为它联系到轻轨子公司的具体营运，更关键的是它间接牵涉到人身安全等有关难题。因此，各小轻轨营运子公司一直将“安全性”列入轻轨营运最关键的规范，机械商品也是称赞基准之一。王总提到，轨道交通装置本身比较复杂，机械商品牵涉环控、智慧型电气、柴油监视、闸门等多个模块。控制器和柴油机等机械商品在效能和机能之上都有特定的建议。因此，机械商品与使用者需求量紧密有关，“使用者现象”显著。

王女士说：“轨道交通产业透过控制器等智慧型装置，构建对柴油灯光、暖通冷气、给灌溉、自动扶梯、安全门、残疾设备等机电设备的彻底自动监视。机械商品的主要效能建议主要反映在可靠性、性能、可靠性等领域。他声称，轻轨自动掌控装置首先要保证可靠性，包含控制器主体处理器、远程I/O和现场控制器的可靠性，总体装置要有较弱的抗电磁干扰能力。轻轨的行驶自然环境建议自动化系统在防水、防潮领域要有特定的设计师。控制器之中的处理器软件应具备停电留存机能，以保证装置不会因车祸停电而遗失监视软件。对I/O掌控组件与外控装置间的路线可靠性有很低的建议，尊重防短路、接地等安全性保护措施。

从机能之上看，君女士相信，运用于轨道交通产业的机械商品首先必须拥护更普遍的制造业机械通讯因特网拓展机能。比如，自动化系统应拥护MODBUS、制造业以太网等多种通讯因特网，以支持系统栋更普遍的互连或方便装置映射。此外，它还必须具备高效的搜集、测量和储存机能。由于轻轨机电专科监视装置较余，一般地下本站的物理学监控点数目通常为2000—3000点。为了符合装置之中大容量监控点的建议，对控制器之中的处理器乘法技能有很低的建议，至少不高于300MHz。对客户端远程I/O信号收集的取样电压会有更低的建议。之后处理器的效能而我/O终端大大提高，必须获取高速缓存装置，以构建一个强劲的自动掌控装置。最终，需符合的是装置拓展机能。由于客户端使用者需求量的随机性，控制器等机械商品应具有一定的软硬件拓展机能，CPU安装便于、难。

近日，中国铁道科学研究院电子所督导咨询部担负了北京地铁15号路线施工供水及脉冲督导计划（包含供水、通讯、脉冲、PIS、共同资产子公司、综合性监视等）。本计划督导区域牵涉的装置主要包含通讯装置、信号系统、供水装置、综合性监视装置（含SCADA、根基天然气业务）、PIS、共同资产子公司、办公自动化、门禁安防装置等的供给和加装。

目前，随着整个轨道交通产业的融资，机械商品也展现出快速增长的局面。除了机械商品制造商，一些装置集成商和科研院所也来势汹汹，他们也想在线路运输机械商品“分一杯羹”。君女士向新闻记者讲解︰“机械生产商的劣势取决于，他们熟知系统工艺流程的最优构建，如编译器等。和生产商更熟知可编译器模块和其他机械商品的效能，并能获取详尽的设计师克服计划。业务方式反映在现场局域网、试验、失灵确诊、处置等领域。“但与此同时，一些科研院所的战力也不可小觑。王总声称，工程局的劣势取决于具备适当的设计师证照和一定的设计师知识，认识使用者的需求量，以方便有所不同装置设计师层次的互动和磋商。同时，工程局的技师对系统工艺流程比较熟知，方便团体厂家和第三方API装置厂家清楚API规章。工程局的业务方法更余地反映在获取施工图，以及计划实行步骤之中的设计变更和设计师证实。

关于比较各方盈利的难题，君女士指出，机械厂家和科研院所的实习情节实际上是重合的，但并不相同。据认识，除了轨道交通产业研究院，不少机械子公司在线路运输专属集成系统商品的展现也非常优异。和利时等国内产业已经在这一行业塑造了自己的产品。君女士相信，轻轨的稳定营运需轻轨机电子公司、机械厂家和有关科研院所的通力合作，因此它们间并不适用纷争。同时，这也是“使用者现象”的一种展现，因为最终目标是改进轻轨的设计师和营运。

晚期轻轨的机电装置通常都是分隔设立，独立国家监管的。装置栋硬硬件平台参差不齐，系统结构和通信协议类别多样，系统资源分享艰难，各装置CPU装置重复安装，不适于保障和监管。优点。通过综合性监视装置(ISCS)的软硬件结合模块，构建了自然资源分享和互连，有助于在紧急情况之下展开事件处理，大大提高了轻轨的总体行驶调试管理水平。

王总讲解，综合性监视装置由地处掌控中心站的中共中央综合性监视装置（CISCS）、地处沿途各站的站级综合性监视装置（SISCS）、区段变电所综合性监视装置、资料传送骨干网及因特网监管装置（NMS）、训练展示装置、自然环境及站房装置监控子装置、变电所综合性机械（SCADA）子装置、访问控制（ACS）子装置等。据认识，北京地铁13号路线是全省第一条运用ISCS装置的轨道交通路线。目前，5号路线、10号路线和机场站也已通车采用ISCS装置。