中国第一汽车集团１５日用建设一汽轿车新基地的方式，表达了未来发展民族品牌、加强汽车自主研发的决心。

    一汽集团公司总经理竺延风在奠基仪式上说：“中国汽车工业没有自己的知识产权就没有未来，如果失去了技术上的独立自主，没有自己的知识产权，中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”

    一汽是目前中国汽车业公认的产品开发能力最强的企业，一汽技术开发中心是国家级技术中心，也是中国汽车工业产品开发的摇篮。

    正在举行的第三届长春国际汽车博览会上，奇瑞、华晨、吉利等企业携自主开发的第一代车型和后续车型闪亮登场。实现了全面合资的上汽集团也明确提出，到２００７年实现拥有自主品牌轿车５万辆的目标。

    “虽然还仅仅是个起步，但这块长期以来中国汽车工业‘木桶’上的‘短板’，正逐渐被加高。”吉林大学汽车学院副院长、博士生导师管欣说。

    拥有自主知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想。从改革开放前完全独立自主开发的“红旗”、“上海”轿车，到２０多年来“以市场换技术”的合资合作，中国汽车企业做过很多尝试。

    目前，中国汽车企业在项目管理、生产组织、营销网络和对市场的把握等环节，取得了长足进步。尤其是合资企业的整车装配水平，已经迈入跨国公司全球最佳行列，但是技术开发瓶颈却始终没能突破。

    轿车自主研发投资大、周期长。研发一个新车型，动辄需要数亿甚至十几亿美元，历时至少２４个月。巨大的投资风险和政策不配套，使得国内多数汽车企业不敢“吃螃蟹”。