据悉，这两家公司分别是中美合作汽车公司；简称Chamco)和浙江吉利控股集团。没有金刚钻，也没有瓷器作品。他们既然敢搅加拿大汽车市场的浑水，敢做中国汽车工业大规模进入加拿大的先行者，肯定有必胜的法宝。面对记者们的提问，中美合作汽车公司首席执行官威廉·博拉克给出了一个雄心勃勃又充满自信的答案。

他说“质量、款式、价格”是他手里的三大法宝。他的中国汽车已在全球154个国家销售，并在地球上最恶劣的地区进行了测试，用户反应和性能良好。明年中美公司将率先以皮卡和SUV进入加拿大汽车市场，起价仅为13000美元，比市面上同类车辆低20%！最后，borak甚至声称他们计划明年在加拿大销售15000辆汽车。

另有消息称，这次中美公司正在北美销售中国河北中兴汽车公司的产品，这些车辆现在正在美国进行测试，预计很快就能拿到安全认证。如果一切顺利，这些汽车将于2008年晚些时候首先在美国打开市场；随后，这些汽车将在加拿大进行测试，获得认证后，将迅速在当地销售。此前，虽然borak曾表示现在最大的问题是如何满足北美严苛的技术标准，但他显然对自己的产品更有信心。据说他已经向加拿大当地的汽车经销商展示了他的样品。

而吉利则没有中美公司那么大张旗鼓，也没有提到具体的销售计划。但是在这次展会上，吉利的产品是FC紧凑型车和TX4，看起来像伦敦出租车。因此，估计他们明年进入加拿大市场的产品将是这两种或类似型号中的一种。

中国进入加拿大会对当地汽车市场产生什么影响，他们能占据多大的市场份额？业内人士对此有着截然不同的看法。des rosiers Automotive Consultants Inc .总裁兼行业分析师丹尼斯·德罗西(Dennis Deroussy)对中国汽车未来在加拿大的销售并不乐观。他说，中国汽车虽然便宜，但只是劳动力成本低造成的，并不是牢不可破的优势。如今，越来越多的大型国际汽车制造商在中国设立了生产基地，这一优势逐渐被分享。事实上，作为加拿大本地人，他们更愿意购买大公司在中国制造的产品。质量和性能都有保证，价格也高不了多少，而且比中国公司自己的产品更可靠。最后，Deroussy说，“中国汽车在舒适性、平顺性和整体质量方面都比不上北美的同行。他们至少还有五年的时间在销量上赶上他们！”

然而，以新车评级闻名的美国著名消费者研究公司J. D. Power and Associates却不这么认为。该公司加拿大商业咨询部执行董事理查德·库珀(Richard Cooper)告诉记者，中国汽车进入加拿大的潜力不容小觑。他说，不可否认，客户会对新产品产生疑虑，但中国汽车经销商是有准备的，所以自然有办法打消客户的疑虑。库珀还强调，业内人士要注意。

在主流媒体《环球邮报》的网络新闻评论版上，中国汽车即将到来的话题也成为热门话题。前面说过，国产车最大的优势是价格低，但从评论来看，网友们似乎并不太在意国产车的价格优势。在评论中，只有少部分人为廉价的中国汽车进入加拿大叫好。正如《环球邮报》的当地读者兰德尔·奥尔顿(Randal Oulton)所喊的，“让他们来吧！工薪阶层再也不用二次按揭买车了！”然而，他的欢呼并没有得到很多人的回应。