“几年前我去贵州的时候，看到当地的人行横道上使用了电子倒计时牌，我有点惊讶。倒计时牌在美国的普遍应用是三年前才开始的。”10月10日，在第十四届智能交通世界大会上，一位来自美国的外宾这样告诉记者。

中国是后发国家，对新技术的应用没有太大的阻力，但却成为了新技术应用的天堂。在本次大会的“部长论坛”上，交通部副部长翁介绍了中国多年来在交通领域取得的成就。

翁勇在主旨演讲中指出，“以信息技术为代表的现代交通技术已经成为推动交通运输发展的决定性因素。”在交通领域，越来越多的国家注重依靠信息技术提高交通基础设施的运行效率，提高公众出行的安全性和便捷性，降低货物运输和综合物流成本，增强经济活力，提升国际竞争力。

据介绍，中国一直在积极探索应用现代信息通信技术提高交通系统的管理和运行效率，智能交通系统的开发和应用就是其中之一。经过近10年的发展，智能交通技术在我国已经从概念引入发展到广泛应用，在基础理论研究、关键技术研究、应用体系建设以及相关产品研发等方面取得了一系列成果。目前，智能交通系统已在道路运输管理、高速公路联网收费、城市交通管理、城际道路交通管理、集装箱跟踪、港口管理、海事管理等领域得到有效应用。

“需要提供满足工业发展需要的交通工具，让每个人都能感受到交通发展带来的更高的生活质量。同时，更重要的是考虑如何减少对宝贵自然资源的占用和消耗，以及交通对环境的不利影响。”孟勇说，中国正在根据本国国情制定交通发展战略，既能满足一个发展中国家在工业化进程中的巨大交通需求，又能确保安全，有效节约和集约利用资源，最大限度地减少对环境的影响。

国家制定这一战略时，首先是基于对各种交通需求的合理引导，核心是在确保安全的前提下，大力发展以公共交通为主要方式的综合交通体系。实施这一战略的途径是大力推进观念创新、体制机制创新、科技创新和政策创新。相应的交通政策将把转变交通运输发展方式放在更加突出的位置，使发展逐步从主要依靠资金、土地、劳动力等生产要素的规模投入转变为更多依靠提高生产要素利用效率，更加注重节能、节材、环保、集约利用土地和岸线，发展交通循环经济。与此同时，中国还将致力于提高交通安全水平，更加注重社会公平，帮助贫困人口，缩小城乡差距，满足公众的基本交通需求。

孟勇说，在这一转变过程中，科技创新是关键。中国将大力推进以信息技术为代表的高新技术和现代管理技术的融合、创新和应用，促进交通运输行业特别是智能交通领域的结构优化。要进一步应用和推广区域联网不停车收费技术，充分发挥智能交通系统的综合效益。同时，要深入研究和发展交通信息采集与应用技术、智能公路与水路管理技术等。积极推广使用新技术、新材料和新工艺，鼓励废旧物资再利用，降低基础设施建设和使用成本，提高耐久性和可靠性，有效利用资源，更好地保护环境。

改革开放30年来，我国经济社会发生了深刻变化，这一时期也是我国交通运输业发展最快的阶段。孟勇介绍，通过需求驱动、技术进步和制度创新，中国交通运输业实现了跨越式发展，在基础设施规模和运输供给能力方面取得了巨大成就。截至2006年底，公路总里程345.7万公里，其中高速公路4.53万公里；铁路运营里程达到7.7万公里，其中电气化里程达到2.4万公里；万吨级以上港口泊位203个，货物吞吐量55.7亿吨，集装箱吞吐量9361万标箱。民航飞行里程达到211.3万公里，航空运输业取得长足发展。

近10年来，中国交通运输行业客货周转量年均增长率分别达到7.4%和9.5%，为经济社会快速发展做出了贡献。中国交通的发展不仅仅是规模和数量的扩张，更是技术的创新和科技含量的提高。

翁勇表示，中国正处于全面建设小康社会的重要时期。随着工业化、城市化、市场化和国际化进程的加快，对交通运输的需求更加旺盛。现代信息技术和管理技术的广泛应用，为交通运输业的发展创造了极为有利的条件。